罗永浩曾在微博上引用了其首席设计师NodYong的说法“情怀就是看宫崎骏电影的时候，明明就是大团圆的结局，你仍然会感到伤感。”
其实，在我看来，情怀其实是对过去的留恋，从《那些年我们追过的女孩》到《睡到我上铺的兄弟》无一不诉说着对于青春的留恋。
人们都说越野是男人的情怀，驾驶自己心爱的座驾，驰骋于蓝天白云之间，跑的是对生活的感慨，跑的是对孤独寂寞不屑一顾！

当然，生活中“情怀”毕竟不能当饭吃，但是如果有一辆车能兼顾“情怀”和“生活”的话，你是不是要好好考虑一下它？
比如说这辆RAV4。既能生活日用，又能满足你的“越野情怀”。
这款车之所以这么牛，源于它的四驱系统。从第一、第二代的配有中央差速器的全时四驱系统，到第三代的配有电控耦合的适时四驱系统，再到第四代及目前RAV4荣放所搭载的配有DTC智能动态扭矩分配控制的四驱系统（DTC-4WD）,每一次技术升级都让RAV4拥有更好的越野表现。

虽然厂家将这套DTC-4WD四驱系统定义为适时四驱系统，但实际上却可以发挥“全时四驱”的功用。在正常模式下，DTC-4WD就可为后轮提供10%（直线高速行驶时）~50%的（大过载的弯道转向动作）扭矩分配，这是一般城市SUV所不具备的功能。而在SPORT运动模式下，DTC-4WD系统可以自动提高部分扭矩输出至后轮，配合转向系统的辅助，营造车随心动、灵敏自由、更加安全的畅快体验。
同时，该系统还配有LOCK锁止模式。在此模式下，系统会将动力强制分配到四个车轮上，以获得更强的驱动力。当车速超过40km/h时，LOCK模式会自动被取消，以提高燃油效率，避免过弯打滑或不必要的部件耗损。可以说，DTC-4WD的加载，让RAV4轻松应对城市道路的同时，也大大提升了其越野性能。
此外，DTC-4WD还具有“扭矩预先控制”和“偏航率反馈控制”功能。“扭矩预先控制”可以在检测到车辆转弯时，自动提高部分扭矩输出至后轮，有效避免转向不足；而“偏航率反馈控制”可以在车辆有偏航倾向时即启动。过弯时，通过分析转向角、偏航率等数据，实现最佳的前后驱动力分配（最大50:50）及前后轮的负载平衡。
这样既能满足日用，又 有 越 野 情 怀 的 车 ，你 心 动 了 吗 ？ ？