大家都在为车子冒烟，总感觉没劲，都想过一些关键的问题没有？厂家下了生产线，做实际实验的时候，无论拖拉机，农具，都是在土质，作业环境非常优越的情况下实验的，所以，这些实验和理论数据，跟我们面对的作业环境没法比。没看配备的农具上面，为何都给你标配一个功率段，而不是定死的一个功率，这就是他们做实验的结果，意思就是在这个功率段以内都可以使用，但是作业环境，土质好的时候，车子肯定不费劲，碰到恶劣的土质作业环境，车子费劲，憋车，这是定死的，有人说，同样的车，同样的作业农具为何别人的不费劲，自己的就不行，不要这么认为，第一是不同的两个人在操作，第二，作业的土质不同，有的一块地，还不一样呢。车轮压过的地方跟不压的肯定不一样，第三，旋耕刀的新旧程度不同，同样的车子，农具，不同的两个人操作，他如果比你农具入地少一公分的话，车子有着明显的不一样，不要小看这一公分，听上去感觉没啥区别，记住了，同样的车，同样的农具，两个人操作不可能一模一样。所以负荷不同。好比收割机，同样的机子，动力一样，一起作业的话，割台上提一公分试试就知道了，上提一公分，进料口，少进去多少秸秆，脱粒机，少了一部分负荷，旋耕机一样，感觉憋车的时候，大家都知道提下农具，随之车子就还过劲了。所以不要去和出厂设计的理论数据比较，我们要面对各种各样的作业环境，不可能达到出厂设计的数据，汽车也一样，出厂设计10吨的货车，有几个按照设计装载拉货的。不都是超出设计的好多。他们出厂设计，实验都是在路况良好的情况下实验的。不可能跑遍全国的各种各样的道路给你做实验。所以超负荷作业的情况下，没有不冒烟的发动机。有些人想不通这个道理，就不要再我帖子里乱喷，别说自己干了多少年了。说出来丢人不？普通小型的三马车单杠柴油机，出厂设计的装载半吨。老百姓拉土，拉沙子，各种箱板加高，提升到几顿，面对各种恶劣的路况，坏一轴的，断半轴的，陷车烧离合器的，哪个车不憋的冒黑烟，为什么呢？大家都明白了吧？这就是超负荷造成的原因。不要再去俺出厂设计的理论去想了。去比较了。你面对的作业环境远远超过了他们实验的作业环境。所以这个设计不是完全，百分之百能满足大家面对的作业环境。这是最关键的问题，当然还有机械问题，这只是机子的新旧程度不同。磨损程度不同，油品问题，个人操作问题，不要老去做比较，仔细想想问题的根本原因。说个简单的例子，你本身背个一百斤的东西在平坦坚实的路面行走不费劲，很轻松，突然让你下水田，或者旋耕过后的地里面，你走起来费劲不？机械动力，跟着道理一样。不是车子不行。面对的作业环不一样。出厂设计的实验，和实际差距太大。都是属于超负荷作业，能不冒烟费劲吗？个人建议。不喜勿喷。