本人35岁，从23岁开始玩摩托。曾使用过国产车，迅鹰，巧格，CB400，CBR919,2010年购入第一批下线180，车架号十位数，骑行7年，累积1w公里，买菜养老车，个人觉得在用车方面还是有一些经验的。
本来这些话是打算烂死在我肚子里的，毕竟车子可能还要卖，骂多了价格就下来了，但一次次的保养维护的过程真心是忍不了了，每次对我来说都是一次煎熬，实在是不吐不快，这是我第一辆光阳，也是我最后一辆光阳
每个买了车的人，一般情况下不会说自己的车子不好，一是会显得自己当初没有眼光，面子上挂不住，二是多少会有些感情，毕竟都是小老婆这样的喊，既买之则爱之。
可是我今天实在是忍不住了，憋了那么久，真心不是存心去黑光阳，但是有些东西我说出来，究竟是我的吹毛求疵，还是真心有问题，希望将要买车的人，或者是准备入手的人，心理上有个准备，因为我要打的字，基本上没有在其他地方看过别人这么说过，至少没有这么系统的总结过。
1.这是一辆车缺乏设计的统一规划的车辆
180给我的感觉就是一个个子系统简单拼凑的结果，缺少统筹，在设计上就是一个不断堆砌的过程，拿空滤的更换来说，不算空滤自身的固定螺丝，要拆10个螺丝，算上自身的固定螺丝，一共要拆18个。整个过程，熟手要20分钟以上。
同样的迅鹰只要拆6个，巧格更少。我们总在说细节细节，就体现在这些地方，不仅如此，我们在做这辆车的任何改装和拆卸的时候，都会觉得及其的不方便，前面板有**的两层，真心不知道为什么，后轮的拆卸更换更是逆天，拆排气是常态，遇见生手拆挡泥板拆后避震都是可能的，拆卸工程量不亚于一次大修。不由得让我想到了当年买的国产大龟王，每次拆卸马桶都需要拆电池，因为其在仿制joker90的时候，人家的小电池是在踏板底下的，换成了125以后电池放不下，所以就简单的塞在了马桶里，这就是我说的粗暴的系统堆砌，不考虑保养维修的便捷性，反正我给你放进来了，能用就行了，维修保养便捷性什么的你当场买又看不出来。
2. 细节上的瑕疵，造成整体用户体验的落差
说到这些细节，真心的不是骑过几千公里的车主是感受不出来的。
首先坐姿上的问题随着骑行时间的增加会愈发明显，如果哪位大哥能骑着这个车跑过小长途，可以问问他们的腰感受如何，如果按照我的体力，迅鹰可以骑300公里不歇息，那么like我顶多只能骑150公里就要下来舒缓一家筋骨，这种人体工程学设计上的累积，还真不是一时半会儿能说得清楚的。
其次就是那个搞笑的坐垫，不知哪位设计大神在我尾椎骨的正下方放了油箱的加油口，为了保护这个加油口又把坐垫做突出来一块，我说大哥你若是要凸起，麻烦你也凸成一个整体好吗，单独一个碗口大的包顶在我的菊花处，我想说台巴子你想把所有人都顶成基佬吗？
3. 质量上的追求，只能说是中规中矩，比上不足的KDU，比下有余的莫名骄傲。
这车到我手里快7年了，只开了1w多公里，算是养老车，暴力驾驶几乎没有，事故更是免谈，在我手里，换过N个电池，换过磁电机，因为装配的时候螺丝不紧造成后期的抖动从而损坏，换过轮胎，这个我就不吐槽了好吗，那原厂胎的酸爽，真的是谁用谁知道。换过原厂的蜡烛灯，因为接触不良。由于热车熄火被召回刷过ECU，其实就是把怠速调高。至于原厂的前避震和后避震我没换，虽然我可以忍受，但并不能掩饰其对待小件的敷衍.
发动机的抖动和噪音以及散热设计上的缺失，比那些国产的GY6是可以了，但竞品呢？我买了那么久就在市面上看不到这个车的改装件，为什么？用户不是傻瓜，他们会用自己的钱包来投票，这辆车的销量不能说是惨不忍睹吧，但口碑绝对不好。
4. 性价比
其实说这么多，价格是原罪，如果这车卖8000，我绝对没那么多屁话，因为这个价格买这样的车我觉得很值，但12000，不好意思，既然光阳要把自己定位成高端车，那么就不由得要让我用高端车的标准来评判了。
听过LIKE二代要出来了，价格订在16000，我只想说，祝您大卖，希望这些问题都发现并已经改正。口碑累积不易，不要消耗情怀！