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： 喜报！赣深高铁第一长隧龙南隧道顺利贯通！
龙南融媒体中心 龙南发布 2020.8.19
激动人心！
8月19日9时16分在历经1330个日夜奋战后赣州至深圳高铁全线最长隧道——龙南隧道顺利贯通！央视也报道了这件喜讯哦~
为确保工程建设有序推进
龙南隧道设两个斜井，分段开挖实现“长隧短打”整个隧道分5个工作面同步开展施工作业打造“智慧工地”全面实行机械化配套施工配备运用三臂凿岩台车、湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥等成套设备提高施工效率
针对隧道围岩地质差的特点
采用超前地质预报的方式掌握围岩地质和水文情况同时，将超高分子逃生管和隧道施工救生舱应用于隧道施工中为施工人员提供“生命保障通道”
赣深高铁
是京港高铁的重要组成部分北起江西省赣州市赣州西站经广东省河源市、惠州市和东莞市终抵深圳市深圳北站线路全长436.37公里设计时速350公里全线共设14个车站江西境内约133.9公里除赣州西站外设有信丰西、龙南东、定南西3个新建车站
这条铁路建成后
北接昌赣高铁、赣瑞龙、赣韶等铁路南连广深港高铁、杭深线是江西联通“粤港澳大湾区”的主要通道赣深高铁通车后赣州至深圳乘坐火车时间将由现在的7小时压缩至2小时上海到深圳将实现全程高铁旅行对缓解京九铁路南昌至深圳段运输压力、推动赣粤两地深度融合、发挥珠三角地区经济辐射带动作用、推动国家赣粤闽经济发展规划具有重大战略意义
龙南融媒体中心 龙南发布 2020.8.19
激动人心！
8月19日9时16分在历经1330个日夜奋战后赣州至深圳高铁全线最长隧道——龙南隧道顺利贯通！央视也报道了这件喜讯哦~
为确保工程建设有序推进
龙南隧道设两个斜井，分段开挖实现“长隧短打”整个隧道分5个工作面同步开展施工作业打造“智慧工地”全面实行机械化配套施工配备运用三臂凿岩台车、湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥等成套设备提高施工效率
针对隧道围岩地质差的特点
采用超前地质预报的方式掌握围岩地质和水文情况同时，将超高分子逃生管和隧道施工救生舱应用于隧道施工中为施工人员提供“生命保障通道”
赣深高铁
是京港高铁的重要组成部分北起江西省赣州市赣州西站经广东省河源市、惠州市和东莞市终抵深圳市深圳北站线路全长436.37公里设计时速350公里全线共设14个车站江西境内约133.9公里除赣州西站外设有信丰西、龙南东、定南西3个新建车站
这条铁路建成后
北接昌赣高铁、赣瑞龙、赣韶等铁路南连广深港高铁、杭深线是江西联通“粤港澳大湾区”的主要通道赣深高铁通车后赣州至深圳乘坐火车时间将由现在的7小时压缩至2小时上海到深圳将实现全程高铁旅行对缓解京九铁路南昌至深圳段运输压力、推动赣粤两地深度融合、发挥珠三角地区经济辐射带动作用、推动国家赣粤闽经济发展规划具有重大战略意义
赣深高铁“咽喉”和平县松岗山隧道贯通
新华社广州8月29日电（记者吴涛）记者从广铁集团获悉，历经881天施工，赣深高铁近万米长的松岗山隧道29日成功贯通，标志着该高铁两省交界段所有咽喉性工程打通。
松岗山隧道位于广东省河源市和平县境内，全长9881米，是赣深高铁广东境内最长的隧道，同时也是全线控制性工程和重难点工程。隧道最大埋深约353米，因隧道围岩破碎，节理裂隙及断层发育，施工时极易发生突水、塌方危险，出口区段以小角度下穿既有京九铁路，两端紧邻既有隧道，安全风险高，施工作业条件极为复杂。
赣深高铁广东段承建单位广铁集团相关负责人介绍，松岗山隧道按一级工装标准配备了多功能地质钻机、全液压三臂凿岩台车、湿喷机械手、大跨度自行式液压仰拱栈桥等高度机械化设备，全面推行全方位作业线标准化管理，实现了全断面、全过程、全机械化施工。
赣深高铁穿越南岭山脉，连接广东和江西，是我国高速铁路网“八纵八横”中的南北纵向大通道——京九高铁南段的重要组成部分。铁路建成通车后，有助于发挥珠三角地区辐射带动作用。
新华社广州8月29日电（记者吴涛）记者从广铁集团获悉，历经881天施工，赣深高铁近万米长的松岗山隧道29日成功贯通，标志着该高铁两省交界段所有咽喉性工程打通。
松岗山隧道位于广东省河源市和平县境内，全长9881米，是赣深高铁广东境内最长的隧道，同时也是全线控制性工程和重难点工程。隧道最大埋深约353米，因隧道围岩破碎，节理裂隙及断层发育，施工时极易发生突水、塌方危险，出口区段以小角度下穿既有京九铁路，两端紧邻既有隧道，安全风险高，施工作业条件极为复杂。
赣深高铁广东段承建单位广铁集团相关负责人介绍，松岗山隧道按一级工装标准配备了多功能地质钻机、全液压三臂凿岩台车、湿喷机械手、大跨度自行式液压仰拱栈桥等高度机械化设备，全面推行全方位作业线标准化管理，实现了全断面、全过程、全机械化施工。
赣深高铁穿越南岭山脉，连接广东和江西，是我国高速铁路网“八纵八横”中的南北纵向大通道——京九高铁南段的重要组成部分。铁路建成通车后，有助于发挥珠三角地区辐射带动作用。
赣深高铁建设取得重要进展！
江西发布 2020.8.29
今天早晨8时许
赣深高铁广东段最长隧道松岗山隧道实现全线贯通
标志着赣深高铁建设取得重要进展
为早日全线开通运营打下了坚实基础
松岗山隧道是赣深铁路广东段第一长隧道，全长9881米，隧道埋深31.8米，最大埋深约353米，是全线控制性工程和重难点工程。隧道出口段下穿既有的京九铁路，下穿段全长120米，隧道两端紧邻既有隧道，开挖拱顶至京九铁路高差30米，开挖难度大。施工方为了减少下挖地段的震动频率，制定专项弱爆破方案。
受年初疫情影响，隧道项目湖北籍工人返工缓慢，施工方为确保施工进度、保证施工安全，隧道作业实现全工序机械化，关键工序智能化。在松岗山隧道按一级工装标准配备多功能超前水平地质钻机、全液压三臂凿岩台车、湿喷机械手等高度机械化设备，实现了全过程、全机械化施工，并在隧道出口新增一台三臂凿岩台车，实现双三臂凿岩台车同步施工，有效提高了生产效能，以连续月进尺200米以上的掘进速度进行开挖。
江西发布 2020.8.29
今天早晨8时许
赣深高铁广东段最长隧道松岗山隧道实现全线贯通
标志着赣深高铁建设取得重要进展
为早日全线开通运营打下了坚实基础
松岗山隧道是赣深铁路广东段第一长隧道，全长9881米，隧道埋深31.8米，最大埋深约353米，是全线控制性工程和重难点工程。隧道出口段下穿既有的京九铁路，下穿段全长120米，隧道两端紧邻既有隧道，开挖拱顶至京九铁路高差30米，开挖难度大。施工方为了减少下挖地段的震动频率，制定专项弱爆破方案。
受年初疫情影响，隧道项目湖北籍工人返工缓慢，施工方为确保施工进度、保证施工安全，隧道作业实现全工序机械化，关键工序智能化。在松岗山隧道按一级工装标准配备多功能超前水平地质钻机、全液压三臂凿岩台车、湿喷机械手等高度机械化设备，实现了全过程、全机械化施工，并在隧道出口新增一台三臂凿岩台车，实现双三臂凿岩台车同步施工，有效提高了生产效能，以连续月进尺200米以上的掘进速度进行开挖。
重大突破！赣深高铁有新进展！
赣州发布 2020.9.13
好消息！
赣深高铁有重大进展！9月11日早上6时08分经过50分钟的空中旋转赣深高铁柳城东江特大桥双跨京九铁路205国道两个巨型连续梁同步成功转体这标志着赣深高铁施工建设取得重要突破
全线线下工程已完工九成以上
此次转体的柳城东江特大桥两个巨型连续梁位于赣深高铁4标段内，由中铁二十五局承建。据悉，赣深高铁4标段位于广东省河源市境内，主要承担着44座桥梁、11座隧道以及591榀箱梁的预制、运架等施工任务。此次连续梁成功转体，标志着赣深高铁全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官。
记者了解到，赣深高铁河源段的线下工程已完成95%以上，线上架梁完成93%，正向轨道铺设、电气化施工等方面全力加速，为明年建成通车奠定了基础。
赣州发布 2020.9.13
好消息！
赣深高铁有重大进展！9月11日早上6时08分经过50分钟的空中旋转赣深高铁柳城东江特大桥双跨京九铁路205国道两个巨型连续梁同步成功转体这标志着赣深高铁施工建设取得重要突破
全线线下工程已完工九成以上
此次转体的柳城东江特大桥两个巨型连续梁位于赣深高铁4标段内，由中铁二十五局承建。据悉，赣深高铁4标段位于广东省河源市境内，主要承担着44座桥梁、11座隧道以及591榀箱梁的预制、运架等施工任务。此次连续梁成功转体，标志着赣深高铁全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官。
记者了解到，赣深高铁河源段的线下工程已完成95%以上，线上架梁完成93%，正向轨道铺设、电气化施工等方面全力加速，为明年建成通车奠定了基础。
