日间行车灯的设定还不是为了照明道路，而是主要体现在灯光的另一个重要作用：显示你的位置。人人车提示，虽然说白天亮度足够，可以让驾驶者看清楚道路状况，但在某些情况下，不开灯还是不容易辨识你的位置，比如说灰霾天。日行灯并不是近几年才流行的配置，早在最早在上世纪70年代就已经出现。首先是1972年，芬兰出台了一项规定，在一些郊区、乡村等地区，白天开车时必须要打开车灯，后来这项规定拓展到了全国范围，挪威、瑞典、冰岛等其它北欧国家也在不久之后跟进。

人人车提示，据相关统计，行车时开启日间行车灯，可以降低12.4%的车辆意外，同时也可以降低26.4%的车祸死亡几率。十多年前欧美国家就已经形成了上车必开灯的习惯，直到2011年欧盟出台出场新车必须配备日行灯的规定。因此不仅欧洲车系配备日行灯，而且其他的日系、美系、韩系等都开始跟上步伐。

既然是需要长时间开启的灯光，那就要考虑能耗和寿命等因素。人人车提示，早年的日间行车灯是卤素光源与LED光源都有使用，不过前者既瓜分发动机的功率，而且常亮肯定会影响寿命。因此，功率一般在10W左右的LED更适合成为日行灯的光源。不过，就正如远近光大灯的使用问题那样，日行灯的使用也存在不少问题，有些驾驶者认为日间行车灯能照明，则到了晚上也不开近光灯。人人车提示，日间行车灯最主要作用只是提示作用，而不是照明灯具，并且日行灯功率不大，它的光也只是靠反光板将光线反射至正前方，所以看起来虽然貌似很亮，但不能聚焦到车头前方的路面，因此在黑暗的地方和夜间一定要使用近光灯照明。

由于部分车型因为成本等原因，并没有原厂标配日间行车灯，因此有些车主会自行进行加装或改装。但不少车主认为灯都是越亮越好，其实不然。人人车提示，主要是通过检查视线与日行灯垂直时的亮度为准，找个其他标配日行灯的车型对比下，过亮的话会影响对向和前车的驾驶员。