开着911，最快的圈速，永远在下一圈。
911是由费迪南德·亚历山大·保时捷博士设计的一款2+2布局，采用后置引擎、后轮驱动布局，装备水平对置6缸发动机的性能跑车。
“50周年纪念版”这款特别版车型限量发售1963辆，这一数字代表第一代911面世的年份。仅有1963辆50周年纪念版的911车型会出现在这个星球之上，以纪念公元1963年有一款叫保时捷911的车型首次亮相。
该款车标配PDK变速箱，搭载的是3.8L水平对置6缸发动机，最大功率输出400马力，从静止加速至100km/h仅需4.3秒，最高时速为298km/小时。事实上原车已经是个经典的尤物，不过完美之外仍可细琢。通过艾森个性化的程序调校，能够令其发挥出极致的驾驶乐趣，同时满足车主对城市路况驾驶为主的个性需求。
本车采取OBD直读方式，作为国外开发人员必须关注的车型之一，911的读写技术非常成熟，核心在于程序调校对于车主需求的达成。经过1小时左右的等待，程序顺利植入。
试车后车主认为：升级完3000转时候是比较舒服的，不会像以前踩到3000时候加速不给力，稍使点劲到4000提速又很突兀。现在的状态是，既不用拉高转速特意的感受提速，又能完美的展现PDK变速箱与3.8自吸发动机的极度顺畅感。另外就是升级前油门感觉非常硬，升级后力度不用踩的那么深了，感觉不那么吃力了。
911是由费迪南德·亚历山大·保时捷博士设计的一款2+2布局，采用后置引擎、后轮驱动布局，装备水平对置6缸发动机的性能跑车。
“50周年纪念版”这款特别版车型限量发售1963辆，这一数字代表第一代911面世的年份。仅有1963辆50周年纪念版的911车型会出现在这个星球之上，以纪念公元1963年有一款叫保时捷911的车型首次亮相。
该款车标配PDK变速箱，搭载的是3.8L水平对置6缸发动机，最大功率输出400马力，从静止加速至100km/h仅需4.3秒，最高时速为298km/小时。事实上原车已经是个经典的尤物，不过完美之外仍可细琢。通过艾森个性化的程序调校，能够令其发挥出极致的驾驶乐趣，同时满足车主对城市路况驾驶为主的个性需求。
本车采取OBD直读方式，作为国外开发人员必须关注的车型之一，911的读写技术非常成熟，核心在于程序调校对于车主需求的达成。经过1小时左右的等待，程序顺利植入。
试车后车主认为：升级完3000转时候是比较舒服的，不会像以前踩到3000时候加速不给力，稍使点劲到4000提速又很突兀。现在的状态是，既不用拉高转速特意的感受提速，又能完美的展现PDK变速箱与3.8自吸发动机的极度顺畅感。另外就是升级前油门感觉非常硬，升级后力度不用踩的那么深了，感觉不那么吃力了。
