强项：独树一帜的前脸造型、宽敞得体的乘坐空间
弱项：发动机动力偏弱、加速时发动机噪声明显
随着中国汽车工业的蓬勃发展，越来越多的自主品牌开始崭露头角，甚至成为了某一细分市场的中流砥柱。而曾经因为夏利被我们熟知的天津一汽，也在经历了后夏利时代的阵痛后，于今年推出了旗下首款紧凑型车骏派A70，誓要与那些大佬们过过招。
骏派A70的外观朴实无华，没有太多出挑的元素，犀利的前脸造型是它为数不多的亮点。中网面积很小，这在如今中网被越做越大的设计浪潮中，可谓独树一帜。而这样的好处，是将前机舱盖的尺寸拉长，营造了一定的俯冲感。
大灯的造型很尖锐，并与中网完美融合，使得骏派A70的前脸令人印象深刻。除此之外，侧面和尾部的设计感并不突出，给人一种沉稳务实的感觉。
骏派A70的内饰简洁干练，以平直的线条与柔和的曲面营造了较为家居的风格，用料以硬塑料为主，符合同级别的水平，没有太多的惊喜。顶配车型的方向盘为真皮材质，并提供多功能按键。
中控台区域硕大的显示屏引人注目，操作方式为全触摸，可实现手机互联，但不自带导航功能。显示屏的反应速度一般，对于手指的触摸不是很敏感，有时需要多按几次才有效果。
配置方面，骏派A70全系只有顶配车型配备ESP车身稳定系统，侧气囊、头部气囊和上坡辅助功能，表现差强人意。但是在舒适性和主动安全方面，骏派A70又显得非常大方，除了最低配车型外，其它车型均配备了电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像和全触摸显示屏，完全可以满足日常出行的需求。
作为一款家用轿车，乘坐空间和家用感自然是消费者关注的重点，我也着重进行了这方面的体验。骏派A70的长宽高分别为4 610 mm，1 790 mm和1 500 mm，轴距为2 630 mm，对比同级别车型有一定的优势，尤其是后排空间非常宽敞，乘坐舒适性相当不错。
但需要注意的是，骏派A70的前排储物空间并不算丰富，中控台和档把前方均没有设置储物格，随身携带的小物件只能放入中央扶手箱内。
无论是朴实无华的外表，还是简洁干练的内饰，骏派A70都向我们散发出浓郁的家用气息，而在我最为重视的驾驶感受方面，也是如出一辙。
骏派A70全系搭载了一台1.6 L自然吸气发动机，最大功率为83 kW，最大扭矩为155 N·m，匹配来自爱信的6挡手自一体变速器。从实际表现看，这台发动机的性能不算太强，起步时的动力响应比较迟缓，需要深踩油门踏板，才能获得相应的动力。
当转速超过2 500 r/min后，动力输出会进入到一段平顺期，这时的加速比较线性，但与此同时，发动机的噪声会变得非常明显，对车内人员的乘车舒适感影响较大。而到了中后期，车速想再次提升便会越发困难，显然已经触及到了这台发动机的极限。
相比于发动机平庸的性能，来自爱信的6挡手自一体变速器却给我留下了不错的印象，换挡逻辑清晰，反应迅速，能够很好领会驾驶者的意图。此外，骏派A70的底盘也值得一提，不仅和奔腾B30共享底盘平台，而且此平台是借鉴了新宝来的硬件结构设计而成，所以在行车质感中保留了一丝德系的味道，扎实且富有韧性。
编辑点评
作为一款6万~9万元的自主品牌车型，“不求有功，但求无过”应该是最务实的追求，而骏派A70显然在大体上做到了这一点，中庸的外观、简洁的内饰和得体的空间都让其具备了家用轿车应有的素质。但与此同时，发动机平庸的性能，也让骏派A70在面对竞争对手时，缺乏了一丝底气。而在不久前，一汽集团推出了最新研发的1.0T发动机，它有可能成为扭转局势的胜负手吗？我们拭目以待。
弱项：发动机动力偏弱、加速时发动机噪声明显
随着中国汽车工业的蓬勃发展，越来越多的自主品牌开始崭露头角，甚至成为了某一细分市场的中流砥柱。而曾经因为夏利被我们熟知的天津一汽，也在经历了后夏利时代的阵痛后，于今年推出了旗下首款紧凑型车骏派A70，誓要与那些大佬们过过招。
骏派A70的外观朴实无华，没有太多出挑的元素，犀利的前脸造型是它为数不多的亮点。中网面积很小，这在如今中网被越做越大的设计浪潮中，可谓独树一帜。而这样的好处，是将前机舱盖的尺寸拉长，营造了一定的俯冲感。
大灯的造型很尖锐，并与中网完美融合，使得骏派A70的前脸令人印象深刻。除此之外，侧面和尾部的设计感并不突出，给人一种沉稳务实的感觉。
骏派A70的内饰简洁干练，以平直的线条与柔和的曲面营造了较为家居的风格，用料以硬塑料为主，符合同级别的水平，没有太多的惊喜。顶配车型的方向盘为真皮材质，并提供多功能按键。
中控台区域硕大的显示屏引人注目，操作方式为全触摸，可实现手机互联，但不自带导航功能。显示屏的反应速度一般，对于手指的触摸不是很敏感，有时需要多按几次才有效果。
配置方面，骏派A70全系只有顶配车型配备ESP车身稳定系统，侧气囊、头部气囊和上坡辅助功能，表现差强人意。但是在舒适性和主动安全方面，骏派A70又显得非常大方，除了最低配车型外，其它车型均配备了电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像和全触摸显示屏，完全可以满足日常出行的需求。
作为一款家用轿车，乘坐空间和家用感自然是消费者关注的重点，我也着重进行了这方面的体验。骏派A70的长宽高分别为4 610 mm，1 790 mm和1 500 mm，轴距为2 630 mm，对比同级别车型有一定的优势，尤其是后排空间非常宽敞，乘坐舒适性相当不错。
但需要注意的是，骏派A70的前排储物空间并不算丰富，中控台和档把前方均没有设置储物格，随身携带的小物件只能放入中央扶手箱内。
无论是朴实无华的外表，还是简洁干练的内饰，骏派A70都向我们散发出浓郁的家用气息，而在我最为重视的驾驶感受方面，也是如出一辙。
骏派A70全系搭载了一台1.6 L自然吸气发动机，最大功率为83 kW，最大扭矩为155 N·m，匹配来自爱信的6挡手自一体变速器。从实际表现看，这台发动机的性能不算太强，起步时的动力响应比较迟缓，需要深踩油门踏板，才能获得相应的动力。
当转速超过2 500 r/min后，动力输出会进入到一段平顺期，这时的加速比较线性，但与此同时，发动机的噪声会变得非常明显，对车内人员的乘车舒适感影响较大。而到了中后期，车速想再次提升便会越发困难，显然已经触及到了这台发动机的极限。
相比于发动机平庸的性能，来自爱信的6挡手自一体变速器却给我留下了不错的印象，换挡逻辑清晰，反应迅速，能够很好领会驾驶者的意图。此外，骏派A70的底盘也值得一提，不仅和奔腾B30共享底盘平台，而且此平台是借鉴了新宝来的硬件结构设计而成，所以在行车质感中保留了一丝德系的味道，扎实且富有韧性。
编辑点评
作为一款6万~9万元的自主品牌车型，“不求有功，但求无过”应该是最务实的追求，而骏派A70显然在大体上做到了这一点，中庸的外观、简洁的内饰和得体的空间都让其具备了家用轿车应有的素质。但与此同时，发动机平庸的性能，也让骏派A70在面对竞争对手时，缺乏了一丝底气。而在不久前，一汽集团推出了最新研发的1.0T发动机，它有可能成为扭转局势的胜负手吗？我们拭目以待。
