日系车不耐撞是个传说。
现在这个传说居然被做实了！近10年来，日本生产超过5000万辆汽车就是不耐撞，日系车就是不安全车型的代名词。原因是日本的13大汽车品牌都使用了这家钢铁公司的问题产品。
日本共同社称，日本神户制钢丑闻继续发酵，除铝、铜制品以次充好外，铁粉产品也曝出篡改数据问题。
铁粉通常烧硬后用于制造零件，用途广泛。据相关人士称，关于铁粉制品已与一家客户公司进行调查及确认。据称与铝和铜不同，铁粉实际制品密度高于神户制钢与客户决定的密度相关规格，可能为使二者不矛盾而篡改了数据。铁粉通常经烧硬等处理后制成零部件，广泛用于汽车和机械等领域，但神户制钢未透露存在篡改的制品的用途。
除了丰田、日产、马自达等汽车企业之外，从新干线列车、飞机到火箭，众多日本引以为傲的产业均在此次丑闻中“沦陷”，同时波音、福特等美国企业也受到波及。
现在，神户制钢所承认它在铝和铜产品的质量上伪造数据，这桩丑闻在日本和其他地区发酵，给该国精密制造业的声誉蒙上了一层新的阴影，精密制造业是日本的一个主要经济支柱。
从丰田汽车、本田汽车这样的汽车制造商，到波音(Boeing)和三菱重工这样的飞机公司都表示，正在调查自己的产品中使用神户制钢所出品的轧制铝及其他材料的情况。它们还表示，他们正试图确定自己的产品中是否使用了不合标准的材料，如果是的话，是否会造成安全隐患。
神户制钢所周日表示，从2016年9月到今年8月，其四家工厂的员工篡改了铝和铜产品的检验证书。公司说，篡改是为了让产品看起来好像是满足了客户提出的制造规格，包括抗拉强度等重要性能。
神户制钢所还表示，他们正在检查可以追溯到十年之前的其他数据伪造事件。公司没有透露它发现的数据出入的大小，所以很难立即判断这是否会对安全构成威胁。
神户制钢此前受原材料价格高涨和在华业务亏损处理的影响，2016财年财报出现连续两年净亏损。作为切实扭亏为盈的措施之一，公司此前一直就出售神钢不动产股票展开讨论。
目前，确认存在违规的铝制品等的客户已达约200家企业，包括丰田汽车等汽车巨头和铁路、航空航天以及防卫产业。铁矿粉通常用于汽车零部件，包括刹车和转向部件，大量汽车产品可能因此面临召回，导致巨额索赔。
JP摩根证券的分析师森和久表示，“将关注汽车厂商等神钢的主要客户是否要求召回产品”，这将成为今后的焦点。
SMBC日兴证券的分析师山口敦指出，“如果在汽车悬架等结构材料构方面出现召回，对业绩影响巨大”。三菱UFJ摩根士丹利证券的分析师黑坂庆树表示，“背叛客户的信赖，失去了10～20年后的订单”。
本来，日系车就身背碰撞起来不安全的名声，现在这个名声真是名副其实。日本的13大品牌看来真的要考虑找回了！
现在这个传说居然被做实了！近10年来，日本生产超过5000万辆汽车就是不耐撞，日系车就是不安全车型的代名词。原因是日本的13大汽车品牌都使用了这家钢铁公司的问题产品。
日本共同社称，日本神户制钢丑闻继续发酵，除铝、铜制品以次充好外，铁粉产品也曝出篡改数据问题。
铁粉通常烧硬后用于制造零件，用途广泛。据相关人士称，关于铁粉制品已与一家客户公司进行调查及确认。据称与铝和铜不同，铁粉实际制品密度高于神户制钢与客户决定的密度相关规格，可能为使二者不矛盾而篡改了数据。铁粉通常经烧硬等处理后制成零部件，广泛用于汽车和机械等领域，但神户制钢未透露存在篡改的制品的用途。
除了丰田、日产、马自达等汽车企业之外，从新干线列车、飞机到火箭，众多日本引以为傲的产业均在此次丑闻中“沦陷”，同时波音、福特等美国企业也受到波及。
现在，神户制钢所承认它在铝和铜产品的质量上伪造数据，这桩丑闻在日本和其他地区发酵，给该国精密制造业的声誉蒙上了一层新的阴影，精密制造业是日本的一个主要经济支柱。
从丰田汽车、本田汽车这样的汽车制造商，到波音(Boeing)和三菱重工这样的飞机公司都表示，正在调查自己的产品中使用神户制钢所出品的轧制铝及其他材料的情况。它们还表示，他们正试图确定自己的产品中是否使用了不合标准的材料，如果是的话，是否会造成安全隐患。
神户制钢所周日表示，从2016年9月到今年8月，其四家工厂的员工篡改了铝和铜产品的检验证书。公司说，篡改是为了让产品看起来好像是满足了客户提出的制造规格，包括抗拉强度等重要性能。
神户制钢所还表示，他们正在检查可以追溯到十年之前的其他数据伪造事件。公司没有透露它发现的数据出入的大小，所以很难立即判断这是否会对安全构成威胁。
神户制钢此前受原材料价格高涨和在华业务亏损处理的影响，2016财年财报出现连续两年净亏损。作为切实扭亏为盈的措施之一，公司此前一直就出售神钢不动产股票展开讨论。
目前，确认存在违规的铝制品等的客户已达约200家企业，包括丰田汽车等汽车巨头和铁路、航空航天以及防卫产业。铁矿粉通常用于汽车零部件，包括刹车和转向部件，大量汽车产品可能因此面临召回，导致巨额索赔。
JP摩根证券的分析师森和久表示，“将关注汽车厂商等神钢的主要客户是否要求召回产品”，这将成为今后的焦点。
SMBC日兴证券的分析师山口敦指出，“如果在汽车悬架等结构材料构方面出现召回，对业绩影响巨大”。三菱UFJ摩根士丹利证券的分析师黑坂庆树表示，“背叛客户的信赖，失去了10～20年后的订单”。
本来，日系车就身背碰撞起来不安全的名声，现在这个名声真是名副其实。日本的13大品牌看来真的要考虑找回了！
JP
