各位不要急，玉磨铁路说是国铁Ⅰ级，前期应该以往东南亚货运及沿途旅游为主，毕竟是末端线路，不比中部地区国家高铁主干线350km/h，速度不会太高，但也不能只看现在的设计时速，主要看有没有升级的空间。
昆明—玉溪88km设计时速200km/h，而实际运行动车80km/h，高铁160km/h，不是跑不起来，是还没加速就要刹车。玉溪—西双版纳段为双线10个站，平均间距46km，中途不停站肯定可以达到200km/h。西双版纳—磨憨91km是单线，磨憨镇小地方，客运出境主站肯定在西双版纳，160km/h也就1个小时（单线，160km/h，不过只有91km，委屈下吧，只要后面解释）。
磨丁—万象418km的中老铁路说是160km/h，建设却以“快速铁路”标准（预留160km/h至250km/h），双方按照七比三的股比合资，以中方为主投资、建设、运营，说白了就是老挝出地中国出钱。对外说160km/h是为了打消东南亚其他国家的疑虑——磨憨到曼谷规划线路1000km，如果整成中老高铁，几十万解放军4个小时就可以推到曼谷，老挝、泰国、柬埔寨不紧张，其他国家紧张啊
泰国除了钱，还受美国、日本轻微影响，目前建设中的曼谷—呵叻府段属于一期，全长253km设计最高时速250km/h，二期呵叻府—廊开府(与万象一河之隔)355km建不建还未定，目前万象—曼谷米轨50km/h（华裔谢国民旗下的正大集团投资的高铁东线“曼谷-芭堤雅-罗勇”和华裔苏旭明旗下泰国大象啤酒Thai Bev集团投资的高铁西线“曼谷—华欣县”如果开工，也将由中国施工）

西双版纳—418km+91km—万象（廊开府）—二期355km—呵叻府—一期253km——曼谷
西双版纳——160km/h——万象（廊开府）——50km/h——呵叻府——250km/h——曼
未来只要万象（廊开府）—呵叻府355km按250km/h建成，西双版纳—磨憨91km本就不是问题。
自个儿家的200/250/350/400都无所谓，涉及到边境的还是要慎重，个人见解，仅供参考。