新人来访，非沿线利益相关。
站在济南的角度看，似乎济南对郑济的需求更大，南京广的客流（武汉长沙广州深圳以及西南的云贵川渝桂）可以通过郑济到达济南，避免绕徐州。
不清楚为什么郑济拖到石济快完工了才迟迟上马。
反观石济，抛开给沿线城市带来的利益，似乎对济南的铁路格局影响并不大。作为京沪-京广之间的联络线，北京方向客流没有变化，济南-南京广客流也没有改变，济南经由石家庄到郑州里程跟经由徐州到郑州相差不大。而且，似乎石家庄方面，没有设置衡水-郑州方向的联络线，这意味着终于通了高铁的衡水南下京广依然困难，要等京九和郑济开通。
石济开通受影响最大的是石家庄，以及西边的太原。石家庄和太原到南京沪（华东）方向的客流，可以经由石济大大缩短里程，不再走现在京广徐兰京沪绕行。
所以这样看来，石济更大的作用是作为石太两地的东出通道，而济南想要改变现在与华中华南以及整个西南沟通不便捷的现状，还要等郑济开通。
再一次怨念郑济上马太晚这件事，不知其中原因是什么？ 欢迎讨论。