我怎么看到的是绿蓝黑红

本人正在学su，会尽快模拟一个完整的车站出来

没可能。现京广场紧贴站房，如此扩建必须把站房和站前广场拆了。想让京广正线改线?那就得京广客专停运，至少停运半个月。

规模小了，最好弄20个站台，一步到位，反正东边全是大野地，哈哈

从疏解北京非首都功能角度看，交通功能特别是铁路中心疏解是较容易和迫切的。试想北京铁路枢纽如疏解到保北地区再建保大保沧线那么有多少经京中转旅客不必在京过境，京内那么多局段所货场可空出多少土地，出租公交歺饮旅店服务人员上百万人可离京。但是即得利益的人是不会去自已失去利益的。雄安的设立大家决心表的好实际都有小九九。要说保定成枢纽京局段庄段是最反对的，因为他们要失去利益。所以别的地方都行、唯独保定修任何路都有阻力，保定东的扩建必然要遭各种势力的打压、虽然它是雄安的联接口但是利益集团是不会轻易放过它的。

扩建后台线规模（我认为这个是最重要的）合计30线11台22台面，所有的站台均为岛式站台。其中京广高铁6台面、京太高铁8台面、固保4台、京石4台。
站房部分、除京广场外为高架跨线式候车大厅，改造问题就出在这里，现在的保定东站并不是地面站台而是几乎与站房顶平齐的高架站台，如果改造后东侧采用高架跨线站房，势必要采用地面站台，（毕竟保定不是郑州，没人会给修郑州东那样阔气的高铁站）。可这样的话现况的保定东站房和扩建后的高架候车室衔接就成了最大的问题，包括两候车室的互通以及京广高铁检票进站的模式。

看吧里有几位吧友如看草原55、悍马骑士、爬地虎、河大的、等人，凡是保定有好事动作铁路等均要大骂一通好像保定好了石家庄就如何了似的。其实你做好你的省会、保定有了雄安没必要和你抢省会。这也代表了大部分利益既得者的狭小心态。既然中央要建雄安要壮大保定那么和这些人的利益博弈就看结局吧。

还有津保呢，张保沧，保衡，这几个不够的

还有一个问题，其实很严重。楼主设计了京广场一个岛式站台用于始发，其实始发用途不大，用于增加下行站台的数量还是可以的。原因是此站台如果用于始发终到，则南下的始发终到车均要进入此站台，就不可避免存在切割正线问题。广州始发终到保定东，就要在保定东站南咽喉区切割下行正线，然后进入下行侧线进入站台，影响正线行车。