1.所有车队的燃油、机油由单一供应商提供
2.实施完全自主选胎，并对轮胎使用规则做一些小调整，具体规则如下：
①由车队在轮胎供应商提供的所有干胎配方中，选择3种轮胎配方组合，且两名车手选择的配方组合必须一致（举例：A车队在英国站给1号车手选了极软胎、超软胎、软胎，给2号车手选择了超软胎、软胎、中性胎，这是不允许的）
②选择每种配方轮胎的套数，这一点两名车手选择可以不同的轮胎套数，也可以选择相同的轮胎套数（举例：A车队在西班牙站给1号车手选择了1套中性胎、3套软胎、9套超软胎，给2号车手选择了2套中性胎、3套软胎、8套超软胎）
③Q3专用胎为最软配方，正赛必须用到两种不同配方的轮胎，所有车手必须把三种配方的轮胎都留到正赛。
④如果因为下雨等原因，无法使用Q3专用的轮胎，则排位赛进入Q3的车手无需归还Q3专用胎。
⑤如果某条赛道完全自主选择轮胎配方有安全方面的问题，轮胎供应商可以排除掉不安全的轮胎配方，其他配方的轮胎可以自由组合。
3.罚退位置不够的，第一节排位赛无成绩的，一律维修区发车。
4.如果上一站比赛退赛，可以启封一套免受处罚的超标动力单元。
5.本田条款：只要不是现行引擎规则实施当年进入F1的引擎供应商，都可以获得更宽松的研发限制（相对于其他第一年就进入的引擎供应商）和更多的引擎配额，为期三年。