1.什么100%包就业吖，半自费吖，基本都是坑，一切都是以拿到商照花了多小钱为准则！！！毕竟1、2年的学习时间，看了这么多案例，再多的承诺等你学完，之前跟你签字的经理或者公司早走了，又或者以公司经营不善，各种借口要你再掏钱。或者拖着不让你走。这些黑中介整天打着卖飞行员的如意算盘，事实上，除非你条件异常优越，否则下家也不愿意高价买一个刚毕业的飞行员过去，而且即使成了，这些钱也跟你没有半毛钱关系。
2.对于自费出国学飞的，没有和任何与公司签署劳务合同，回国都属于自由身，那些教你自己去民航局备案再出去找认证的141航校的，基本就是靠吹的，根本不可行，自己也没尝试过，就来网上不负责任的乱说一通。不是公费委培的去不了国外认证的141航校，即使能去，也不是同一回事儿。走自费的就不能跟公费比较，性质不同，也没法比。
3.对于航校的选择，不要光看广告不看疗效，既然出国学飞行，回国换的执照都一样，再大的航校也不见得有多好。学的东西都一样，当学员数量超出航校最大承受量，学员的进度完全得不到保证，都在排队等飞，教员也就不可能浪费过多时间在你身上。有的航校赶着让你学完滚蛋，从而会让自己产生很多不必要的压力。相比之下，有些小航校会更靠谱些。
4.学费问题，因为是自费学飞，肯定是找一家正规的机构或者航校，怎么便宜怎么来，这才是王道。60-80万学到商照，这是国内学飞的普遍报价，国外学根本用不了这么多，如果培训价格都差不多，谁还愿意出国学呢？完全没必要啊。不过，国外学飞含金量还是相对比较高的，自费就剩下看这点儿了，尤其FAA的执照会比较吃得开。
5.学时方面的问题，肯定是越快学完越好，当然飞行质量方面也是需要达标的，毕竟师傅领进门，修行看个人，这部分只能靠自律了，SOLO单飞部分，你非要拿机头怼地上，教员也没办法。我这儿指的是客观情况，一般情况是1年左右就能学完，个别地区因为天气情况，会导致学习进度缓慢。比如去加拿大学飞的，将近一半时间受大雪影响，学2年多都有可能，也就是多花一年的钱在食宿上面。
6.就业问题，飞行员的职业性质是全球通用的，国内外都有就职的华人飞行员，对于很多人问起的国内就业问题，这无疑是跟着国家政策走，刚毕业的大多是只能往通航（旅游航拍、石油勘探、飞行培训等等）方向发展，累积小时数，加上体检和政审通过，可以去大的航空公司发展。这点跟国外一样，也是未来的发展趋势。
所以，想学飞行执照，个人爱好者的话随时可以去，毕竟学个私照就了事了；想工作的，等你学完都1、2年的事了，还不如正儿八经考取执照实际点，机会永远是给有准备的人，连执照都没有，将来即使有好的工作岗位，等你学完，人家都早招满了。