我在年头的时候买了混卡双擎精英版，车子是在2月头提的，其实选车算是选了很长时间了，但是提这辆车也算是一个冲动的选择，之前开09年科鲁兹1.6手动，家里还有一辆雅阁，科鲁兹去年的时候就处理掉了，主要是因为那辆车开始处理一些小毛病，时不时就要拿去修修，加上家里手动太多了，开起来又麻烦，所以有些嫌弃。选车一开始真的没什么方向，从飞度到3系到奥德赛，跨度不可谓不大，自己感觉都乱了，真的是超级纠结。
其实看中混卡已经很长时间了，但是一定没有下决心，主要受购置税优惠的影响，混动车的优惠怎么就不大呢？其次是日系情结，说实话，日系的车的耐用性和口碑是公认的，考虑到之前科鲁兹后期的各种问题，最终决定去看混卡，第一次试驾挺有感觉的，驾驶感觉比想象中的好很多。不过这家店没现车，换了另外一家店，有现车，家里人也感觉不错，直接付钱提车。
放一组我的混卡灯光效果图：
个人感觉正面和之前的普锐斯有些相似，如果不说是卡罗拉的话，估计没几个人能从前脸认出来。从侧面看感觉前机舱下倾更加明显，线条更加犀利。
尾部设计没有前脸变化那么多，但是我感觉后尾灯中间那根贯穿的镀铬条很霸气。
关于驾驶模式：
EV模式下限值比较多，总共是四种驾驶模式，普通、EV、ECO、PWR。模式的区别主要在于油门的敏感度，PWR模式基本是油电公用，颇有激情，很适合年轻人。
说说我对双擎的直观感受：
1.混动技术有口碑，挺期待的；
2.混卡的配置符合我的预期，大灯LED、带后视镜加热、胎压监测，这一切都很完美；
3.省油。油耗表明显没有超过5L，不管是什么路况，实际测算应该在4.5到5.5之间。头两个月还比较冷，油耗略高，最近两个月油耗明显下降；
4.行驶性能：安静，即使发动机介入声音也是很轻，底盘质感不错，行车过程感觉底盘很轻，不松散，不过底盘隔音有待加强。
5.精英版的配置我觉得已经足够我体验，大屏的无所谓，反正有前后雷达，感觉更加实用些。总的来说这辆车是家用车真心实用的选择。
其实看中混卡已经很长时间了，但是一定没有下决心，主要受购置税优惠的影响，混动车的优惠怎么就不大呢？其次是日系情结，说实话，日系的车的耐用性和口碑是公认的，考虑到之前科鲁兹后期的各种问题，最终决定去看混卡，第一次试驾挺有感觉的，驾驶感觉比想象中的好很多。不过这家店没现车，换了另外一家店，有现车，家里人也感觉不错，直接付钱提车。
放一组我的混卡灯光效果图：
个人感觉正面和之前的普锐斯有些相似，如果不说是卡罗拉的话，估计没几个人能从前脸认出来。从侧面看感觉前机舱下倾更加明显，线条更加犀利。
尾部设计没有前脸变化那么多，但是我感觉后尾灯中间那根贯穿的镀铬条很霸气。
关于驾驶模式：
EV模式下限值比较多，总共是四种驾驶模式，普通、EV、ECO、PWR。模式的区别主要在于油门的敏感度，PWR模式基本是油电公用，颇有激情，很适合年轻人。
说说我对双擎的直观感受：
1.混动技术有口碑，挺期待的；
2.混卡的配置符合我的预期，大灯LED、带后视镜加热、胎压监测，这一切都很完美；
3.省油。油耗表明显没有超过5L，不管是什么路况，实际测算应该在4.5到5.5之间。头两个月还比较冷，油耗略高，最近两个月油耗明显下降；
4.行驶性能：安静，即使发动机介入声音也是很轻，底盘质感不错，行车过程感觉底盘很轻，不松散，不过底盘隔音有待加强。
5.精英版的配置我觉得已经足够我体验，大屏的无所谓，反正有前后雷达，感觉更加实用些。总的来说这辆车是家用车真心实用的选择。
