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照清？哪里啊

目前应该是没有

你们真能水

没有了，没有联通的价值。客流主要还是在寺瓦路上，人民路延长线基本没的人坐，看看237就认得了。
照青路接人民路延长线主要方案只有三种，一种是平交，一种是高架、还有一种是下穿。三种都有各自的缺点和不足。而且在三个方案里，地铁东部汽车站都是障碍。最好的办法是地铁东部汽车站地面建筑拆除，改为地下站，站厅在负二层，站台在负一层。这样三个方案就都有实施的可能了。
平交方案的难点在于高度不够，这一段的人民路跟地铁高架段高度齐平，后面的照青路也一样，本来是预留好平交的位置的，不知道为什么地铁高架会占用这一段。如果坚持平交方案，就要对地铁3号线，6号线二期高架、东部汽车站地铁站实行拆除，重新施工把这一段加高使照青路能够通行，但由于这个位置正好是虹桥立交下来一点，恐怕交警也不会同意在这里设路口，恐怕照青路和人民路交叉的形式是隔离了道路中央的T型路口，照青路出来的车辆只能往人民路向西行驶，也只有从机场方向过来的车才能进入照青路。如图所示

高架方案的难点在于地点条件不够，由于3、6号线占用了人民路北侧的地块，而且这一段高架又高。使得在照青路搞一个高架跨过地铁非常不易。而且虹桥立交下来接着就又是一个立交，恐怕是不行，而且缺少人民路西向车进入照青路的入口。如图所示，但是条件是三个方案里最好的，只要能拆除东部汽车站建筑就能解决。

下穿方案的主要缺点仍旧是少了人民路西向进入照青路的通道，同样的，由于人民路跟地铁直接绿化带宽度问题，很可能照青路转向人民路西向的出口会只有一车道。好处是尽量不干扰机场高速的通行。

厉害了我的吧主

所以说…规划就踏🐴的没有一丢丢长远点的前瞻性

个人建议考虑把由东部发车的路线Z63、902、Z110等一众皮鞋、8米赶来走龙池村其他路线接着绕后面。

不如直接放弃人民路西向和照青路的联通，在东向修立交桥，可以高架也可以下穿。
高架方案如图1，直接跨越东部公交枢纽站入口，公交车走桥下道路进站。
下穿方案如图2，仍然在进站口之前进入隧道，在隧道上面修调头车道供公交车进站。

吞图，补高架方案1……

上述方案中，与虹桥路东向连接的匝道入口均位于辅道，避免影响机场方向快速主道通过。