高速磁悬浮列车将在青岛下线 时速500-600公里

在8月24日举行的2017年中国民营经济发展峰会上，山东省委常委、常务副省长李群透露，2018年中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2019年5公里试验线、2020年30公里实验线将全面实现，“十四五”、“十五五”将进入山东进行商业运行。
他指出，磁悬浮时速是每小时500-600公里，它的投入成本跟现在轮轨高铁时速350、380公里差不多，但是运营成本大幅下降，因为减少了摩擦。
李群指出，山东实现四横六纵三环高速铁路网，将预留用高速磁悬浮列线路车。
“我们这一代引以为自豪的技术，我很担心我们的后一代、后后一代是不是能够看得起，所以我们要加快这部分技术的研究和储备。”他说。
21世纪经济报道记者了解到，山东研发时速600公里以上的高铁，属于青岛中车四方公司在生产，该公司承担了2016年科技部先进轨道交通的“高速磁浮交通系统关键技术研究”，获批中央财政资金3.63亿元。
目前全国已经有商业运营的多条磁悬浮铁路，比如上海、长沙机场线运行良好，北京也将运行低速磁悬浮地铁。
株洲的机车厂已经有磁悬浮地铁技术，该机车与普通轮轨高铁的最大不同是，磁悬浮列车行驶时浮在轨道上，这大大减少了行驶摩擦，减少了轮轨的磨损成本。另外，因为没有路轨的摩擦，从理论上说，速度可以大幅提高，达到时速五六百公里非常容易。
目前中国在京沪线和京津城际铁路开始运行复兴号高铁，时速是每小时350公里，但仍属于轮轨技术，无法再大幅提升速度。但是美国马斯克(Elon Musk)提出超级高铁项目Hyperloop，采取的是管道真空的运行技术，从理论上说达到时速1000公里并不难，目前该技术已经试验多次。
如果实现真空状态下的时速1000公里的高铁运行，则从上海到北京只需要1个小时左右，比目前的复兴号高铁的4个半小时再缩小3/4。届时，航空将不再有任何优势。
此外，李群还透露，烟台和大连之间的渤海通道，现在要重新启动论证，如果这条跨海隧道能够实施的话，这是对山东半岛、辽东半岛的一个重大机遇。