停在了一个道岔上，其实仔细看这是一个站台很短的站（cheng jiang suo），一路上路过好几个这种乘降所一样的站

这种有个雨棚的就算是大站了

路过中央海岸水手的主场

到站了

同台换乘，但是只有五分钟就开车了，楼主一个健步就是冲上天桥拍他一张就跑

远郊城铁的更一款常见车底，V型，同样是四节编组，但是这个车底更老，出厂于70年代和80年代，最高时速只有115，刚才楼主坐的那种最高130kph

对了忘了说，远郊城铁上是有厕所的，市域城铁上就没有，而且远郊城铁在头尾两端各有一节静音车厢，进入的乘客默认不可喧哗吵闹

这种老爷车，虽然门也是电动的，但是也可以手动拉，到站时候一般不会电动开门，要自己拉开，但是会统一关门

行李架

这是中间层，和其他双层车布局大同小异，但是这个中间层感觉更长些

我喜欢坐上层，风景好，下层靠站的时候就是痴汉视角

静音车厢的标志

楼主此行要去找的就是现在坐着的这条Main North Line的支线Tronto Branch，从我等下下车的地方Fassifern引出，终点在Tronto，通过谷歌地图上看尽头站和大部分铁轨应该都保存得比较完好。该支线开通于1891年（正线是1888年开通），在1910年废弃（没错，大清还没亡），全长只有3.7km，共有五个站或站台（不太懂station和platform的区别，难道platform是乘降所的意思？），现在只有正线上的Fassifern站还在使用。

忘了图，结合上一层楼的文字看。

话说楼主也是看了一位坐标悉尼的车迷大神知乎和穷游上的帖子受到的启发。我看这位大神的知乎找到了nswrail这个网站，上面有新南威尔士非常详细的铁路资料，全是车迷自发整理的。然后百度的时候又偶然看到这位大神穷游上的回帖po的两张图，大概猜测这两张图应该是在这条废弃支线拍的，不管怎么说来看一下，反正周日刷公交卡上限2.5澳元。