来现在大家争论的无非是这样几条线路，
1号线路在山东出资80%的情况下，没有可能！
2号线路成就了河南的范县和台前，他俩可以合并站！而山东却除了阳谷，一个县也没过！所以山东肯定不到万不得已，不会同意！所以可能性在山东出资80%的情况下也不高！
3号线应该是看似比较折中的方案，可以阳谷台前合并站，但我估计河南山东也沟通不了，衔接不上，合并难度大
4号线应该就是山东省的底线了，失去了阳谷，梁山也只能建个远站，甚至太远，站都没法建，
5号线是能让人最无奈的一个方案，河南不配合，铁总有决议权，那就绕过河南，其实也绕不多远，在全线的造价里，其实就是九牛一毛，梁山 郓城都有，80%山东出，20%铁总出。那就真的是山东的城际铁路了！但可能河南以后会骂死山东，不亚于90年代的商丘和阜阳的京九编组站之争！
我只是分析，最后就看铁总怎么决定了。