继续停留4站台，等候下一班去意大利的欧城号（EC）。

子弹头驶来，以及一样的瑞铁标记，一样的一等座环境。

世博概念预热中。

又是接近两个小时的时间。米兰中央车站，今天白天的目的地，也是终点站。

从布里格到米兰，151公里的距离并不算长。但有相当一段时间都得花在穿越阿尔卑斯山脉的隧道群里。

雷达即时定位图。一年多了，在欧洲四处逛来，也只见过瑞铁列车装备了它。

布里格一出站，列车便钻入漫长的辛普朗隧道（Der Simplontunnel /Traforo del Sempione）里面。犹如在英法之间的海底一般，直至二十多分钟后，终于离开了最后一个小隧道，重见南阿尔卑斯的阳光。



迎面而来的第一座城镇克雷沃拉多索拉（Crevoladossola），却更像一座瑞士德语区的山城，温和而恬淡，在深山安睡。

之后，则是意大利境内第一个停站—多莫多索拉（Domodossola）。这一带都属于奥索拉山谷（Val d'Ossola），因而一片地名接上了多索拉的尾巴。




多莫多索拉站扼守阿尔卑斯的南侧入口，也是瑞铁和意铁的交接要站。

多莫小镇随着谷底的河流延伸，直至雪山的悬崖下。挡住北方冷空气的阿尔卑斯，在这成了真正意义上的“温暖怀抱”。

而在沿路那些地势更陡峭的地方，村寨更多地像沃戈尼亚（Vogogna）这样与山岭融为一体。

最上方的城堡，是米兰公国抵抗瑞士入侵的见证。如今，它成为了村政厅。

奥索拉山谷走到了尽头，前方是湖水的主色调。


不到2平方公里的梅尔戈佐湖（Lago di Mergozzo），只不过是它的序曲。

一直与铁路同行的河水突然拐向更开阔的湖面。这里是马焦雷（Lago Maggiore），意大利第二大湖，体量足有梅尔戈佐的一百多倍。

湖心红瓦白墙的城堡与后方远处的峰峦相映成趣，恍然有入中世纪油画之中。
岛名“Isola Bella”（贝拉岛），“Bella”这个形容词意思是“美丽的”，但却来自曾经的女主人伊莎贝拉.达达（Isabella D'Adda）。这是博罗梅奥家族（Borromeo）的传统领地，他们曾在北意大利显赫数百年，深深影响了米兰的历史。

马焦雷湖的背景下，中世纪的一幕一幕仿佛不曾离去。

相比身边的历史人文和自然风光，斯特雷萨（Stresa）火车站简直让人大跌眼镜。

好在镇上的房舍依然气质典雅。而油亮的棕榈穿插其间，南风怡人。

再往前，来到红屋顶的莱萨（Lesa）。这里没有城堡和高台，更像是个地中海畔的小渔村。



新古典主义的教堂塔楼，伫望着通向远方的水面。对于渺小的村庄，马焦雷也是充满未知和想象的大海。

船移帆动，一切都为夏天准备好了。