马蒂尼（Martigny）到站。其实严格来说，这个城市也可以译作“马尔蒂尼”。



对面色彩纷呈的货列车皮，视觉上已然鸡尾酒马天尼。

乍一看大夏瓦拉尔（Grand Chavalard）峰顶下方，像是超级梯田。

再一放大，原来是密密麻麻的人工防护带。

谷底的葡萄园，一直延伸到了半山腰。

瓦莱州府锡永站（Sion），还是处在法语区范围内。

面向锡永城的丘陵上，矗立着几乎与布达拉宫同龄，连风格取向都有些近似的瓦莱尔大教堂（Basilique de Valère）。虽然正在翻修中，但仍然可以感受得到它的气势。

近看这些乡村的山坡，都已经被一级级石坎围得水泄不通。

石坎里都是葡萄的天下。待到夏秋季节，这里应该会是一片美醉景致。

贴在斜坡上的小村庄，黑瓦白墙，还间有不少木屋。明知这是倾向日耳曼的风格，却不觉有些亲切感。

加油站，交通告示牌…这里就是路途上最后一座法语区城市谢尔（Sierre）了。



这座“太阳城”正在大太阳之下午休，看起来与法国内地的小城都没有太大差别。也许很少有人会再联想到，谢尔作为德语和法语民族的历史边界，曾经血雨腥风相当长一段时间。即便是如今，谢尔一出城往东，就马上切换为德语地盘，说法语的人在边界另一边迅速销声匿迹。

最初的罗讷河，俨然一条普通的山溪。

洛伊克（Leuk），一山之隔的德语世界，车站也变了风格。

车厢一头挂出的全国铁路图，终点站布里格就在不远处。

这样的密度，超出法国一倍还多，恐怕极少有国家能达到。

眼前之字形的公路，盘曲延伸在山坡上，带着这些静谧的村落跨越更后方的雪山，与外面的世界努力地联通…


可以想象，在铁路通车之前，一切也许并非像现在这般田园牧歌。瑞士的交通的最终成功和保持至今的高品质，值得钦佩。

临近终点站布里格，海拔仅有2300米出头的格比杜姆峰（Gebidum）仍是白雪皑皑。

看着手中的地图，突然发现冰河列车的终点站采尔马特（Zermatt）就在在它身后不远的地方…

布里格站换乘时间很短，只能用来回拍列车。


一二等座车厢差异巨大，犹如城铁和地铁，但在外观保养上都相当到位。