一、彩色防滑涂料简介
彩色防滑涂料是一种无溶剂型双组份冷塑性涂料。在使用过程中混合,其主要原料为丙烯酸树脂聚合物;它不含溶剂,符合环保要求;固体含量高(99%以上),加上耐磨性能优秀,使用周期得到保证。涂料外观呈液态,是由丙烯酸树脂聚合物、单体、颜料、填充料和添加剂等组成的混合物。按其施工方式可分为喷涂和刮涂。施工时无须加热、效率高、易重涂,涂层不会因夏天温度升高而软化,使玻璃珠被车辆压进漆膜内而丧失反光效果。该产品克服了溶剂型(污染环境、使用寿命短)、热熔型(施工安全性不好、效率低、不易重涂、容易剥落)的不足,发扬溶剂型(施工简单、易重涂)和热熔型(使用寿命长、可喷洒玻璃珠)的优点,更能发挥其安全性及耐久性。
二、彩色防滑涂料特色性能
1、环保性
由于所用稀释剂在涂层干燥工程中参与了化学交联反应,大幅度地降低了溶剂挥发比例,固含量99%以上,挥发比例<1% 。
2、路面附着力
彩色防滑路面涂料固化前由低分子量小分子组成,刮涂于地面后容易进入地面细小空隙,交联固化后能紧紧嵌在地面;固化后的涂膜与地面的膨胀系数很接近,即使在温差范围较大的北方,也不容易剥落。在水泥地面上,与其它类型的涂料产品比较,更能体现出彩色防滑路面附着力优点。
3、耐候性
彩色防滑路面涂料选用高耐候性的丙烯酸树脂作为主原材料,使彩色防滑路面具备更卓越的耐候性,路面不会出现开裂或粉化现象。
4、耐磨性
彩色防滑路面涂料具备高耐磨性,经“交通部交通工程监理检测中心”的耐磨性检测,磨损值仅达到18.8mg(JT/T280-2004 规定指标:<40 mg)。
5、耐污性
彩色防滑路面涂料经交联固化反应后,形成网状结构、高致命性的涂膜,油污和灰尘难以进入,有较好的耐污性。
三、彩色防滑涂料适用范围
1、高速公路、快速道路的主干道及支路,警示路段、并道前路段或事故多发路段;
2、公交快速专线/人行道/自行车道/行人天桥;
3、斜度大的坡道/交叉路口/十字路口/人行道前路段/环路出入口;
4、弯道,特别是半径小于100 米的急转弯道;
5、道路分隔带/静音降噪路段/回旋处进出口紧急停车带/停车场;
6、旅游区、风景区等景观的美化;
7、机场服务车道、作业保障等待区、廊桥活动区、强制性指令标志及道面各类标识等。
四、施工工艺示意图
1、底漆—底涂—骨料—面涂(多用于机动车道)

2、底油—面漆(刮涂)—刻纹(多用于自行车道)

五、彩色防滑路面施工工序
1、到达施工现场:根据施工要求,准时或提早到达施工现场。
2、设置安全措施:根据路面宽度、交通流量等因素,充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等安全设施设置施工范围。配备交通管理员,戴肩章、警笛、红旗,注意来往车辆、行人,确保施工人员安全。
3、清洁路面:用打磨机、钢丝刷、扫把,彻底清除路面上的灰尘、水分和油污,后用清洗机彻底清洗地面,待地面干燥后在施工地面上涂敷底油。
4、粘贴胶纸与搅拌涂料:地面清洁干净后,根据施工要求进行弹线,按照弹线标准粘贴胶纸;同时在涂料中加入适当比例的固化剂,进行搅拌;
5、底涂:把搅拌均匀的涂料用刮涂工具均匀敷涂于路面上(使用刮板或刮刀)
6、撒布骨料:在底涂没有干燥前均匀撒布
7、面涂:待底涂完全固化后,用刮涂工具均匀敷涂与路面上(使用滚筒或者耙子)
8、修理和撤除围护措施:施工结束后,应该根据实际完全情况,计测工作量,对不符合要求的路面进行修整,想办法除去溢出和不规则的涂膜,检查厚度、尺寸。检查施工路面的尺寸及图案是否符合图纸要求,并撤除围护措施,开放交通。
彩色防滑涂料是一种无溶剂型双组份冷塑性涂料。在使用过程中混合,其主要原料为丙烯酸树脂聚合物;它不含溶剂,符合环保要求;固体含量高(99%以上),加上耐磨性能优秀,使用周期得到保证。涂料外观呈液态,是由丙烯酸树脂聚合物、单体、颜料、填充料和添加剂等组成的混合物。按其施工方式可分为喷涂和刮涂。施工时无须加热、效率高、易重涂,涂层不会因夏天温度升高而软化,使玻璃珠被车辆压进漆膜内而丧失反光效果。该产品克服了溶剂型(污染环境、使用寿命短)、热熔型(施工安全性不好、效率低、不易重涂、容易剥落)的不足,发扬溶剂型(施工简单、易重涂)和热熔型(使用寿命长、可喷洒玻璃珠)的优点,更能发挥其安全性及耐久性。
二、彩色防滑涂料特色性能
1、环保性
由于所用稀释剂在涂层干燥工程中参与了化学交联反应,大幅度地降低了溶剂挥发比例,固含量99%以上,挥发比例<1% 。
2、路面附着力
彩色防滑路面涂料固化前由低分子量小分子组成,刮涂于地面后容易进入地面细小空隙,交联固化后能紧紧嵌在地面;固化后的涂膜与地面的膨胀系数很接近,即使在温差范围较大的北方,也不容易剥落。在水泥地面上,与其它类型的涂料产品比较,更能体现出彩色防滑路面附着力优点。
3、耐候性
彩色防滑路面涂料选用高耐候性的丙烯酸树脂作为主原材料,使彩色防滑路面具备更卓越的耐候性,路面不会出现开裂或粉化现象。
4、耐磨性
彩色防滑路面涂料具备高耐磨性,经“交通部交通工程监理检测中心”的耐磨性检测,磨损值仅达到18.8mg(JT/T280-2004 规定指标:<40 mg)。
5、耐污性
彩色防滑路面涂料经交联固化反应后,形成网状结构、高致命性的涂膜,油污和灰尘难以进入,有较好的耐污性。
三、彩色防滑涂料适用范围
1、高速公路、快速道路的主干道及支路,警示路段、并道前路段或事故多发路段;
2、公交快速专线/人行道/自行车道/行人天桥;
3、斜度大的坡道/交叉路口/十字路口/人行道前路段/环路出入口;
4、弯道,特别是半径小于100 米的急转弯道;
5、道路分隔带/静音降噪路段/回旋处进出口紧急停车带/停车场;
6、旅游区、风景区等景观的美化;
7、机场服务车道、作业保障等待区、廊桥活动区、强制性指令标志及道面各类标识等。
四、施工工艺示意图
1、底漆—底涂—骨料—面涂(多用于机动车道)

2、底油—面漆(刮涂)—刻纹(多用于自行车道)

五、彩色防滑路面施工工序
1、到达施工现场:根据施工要求,准时或提早到达施工现场。
2、设置安全措施:根据路面宽度、交通流量等因素,充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等安全设施设置施工范围。配备交通管理员,戴肩章、警笛、红旗,注意来往车辆、行人,确保施工人员安全。
3、清洁路面:用打磨机、钢丝刷、扫把,彻底清除路面上的灰尘、水分和油污,后用清洗机彻底清洗地面,待地面干燥后在施工地面上涂敷底油。
4、粘贴胶纸与搅拌涂料:地面清洁干净后,根据施工要求进行弹线,按照弹线标准粘贴胶纸;同时在涂料中加入适当比例的固化剂,进行搅拌;
5、底涂:把搅拌均匀的涂料用刮涂工具均匀敷涂于路面上(使用刮板或刮刀)
6、撒布骨料:在底涂没有干燥前均匀撒布
7、面涂:待底涂完全固化后,用刮涂工具均匀敷涂与路面上(使用滚筒或者耙子)
8、修理和撤除围护措施:施工结束后,应该根据实际完全情况,计测工作量,对不符合要求的路面进行修整,想办法除去溢出和不规则的涂膜,检查厚度、尺寸。检查施工路面的尺寸及图案是否符合图纸要求,并撤除围护措施,开放交通。