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鹤壁出租车的行为违背天理，出租车司机，拒载，下雨下雪天乱涨价，上车不打表乱收费。自己把自己的市场打乱现在还把责任推到了滴滴快车身上。黑格尔曾这样说“凡是现实存在的，都是合乎理性的。”
近日，鹤壁发生了一件令人费解的事情，出租车司机集体罢工至交通局索求解释，尚且有更长期罢工的打算？其导火索竟是源于网约车的兴起，在很大程度上稀释了他们的客源，据出租车某公众号上数据显示正规出租车为一千辆左右，而注册滴滴达一千多辆左右。在7月一个月黑风高的晚上，密谋已久的罢工计划付诸行动。
而这件事的发生，经过在网络上的发酵后，市民、网友们近乎一边倒地指责出租车的行为，甚至坊间关于嘲讽出租车的段子应声而出。无非是细数出租车的种种劣迹，譬如：下雨不拉客、堵车不拉客、行李多的不拉客、堵车不拉客、不顺路不拉客等云云尔尔。
7月曾有网友在同城群里吐槽坐出租车被黑：‘从高铁东站到地王广场被要一百五的经历。’ 最终该网友表示，宁愿在原地等待家人去接也不愿意睁着眼被黑。他真的上车了，指不定还有被出租车嘲笑脑子瓦特了呢。
当看到该网友的抱怨，比较个人多年前被出租车黑的经历实在不足为奇了，某日傍晚在桃园小区招手出租车，目的地是位于鹤煤大道的爱之城。上车后司机直接表示需要收取十五块钱的费用并且不打表如果有任何异议可以下车。我当即说可以投诉你拒载不打表，其摆手耸肩道：“欢迎投诉，谁还怕你不成？”这就是鹤壁出租车司机的**之语[发怒][发怒]
当然，最终结果是遗憾的，无疾而终——因为投诉电话根本打不通，形同虚设。
对于更多的指责，出租车司机们却是：‘充耳不闻投诉事，一心只为黑顾客’。毕竟，众多网友的指责，并没有提供更多的证据资讯，他们的侥幸心理便是：既然捉奸没在床，你凭什么说我是奸？
曾在鹤壁某学院门口，时常见到出租车停驻在公交车的站牌前，摇窗对学生呐喊，十块十块嘞，一人十块。倘若有人急着赶汽车或者火车会选择这样的出租车，一旦上车你会发现，千呼万唤他始终不愿意开动一步，他的理由是：您甭急，后排还有三个座位没满呢。要么，您多出点，我这就走。学生只得摆手臣服，所谓知己知彼百战方能不殆，既然司机都掐准你要赶时间，不坑你坑谁，用老司机的概念来形容便是：能坑一个算一个，毕竟谁也不认识谁。
他们丝毫不曾想，这样的行为是给整个圈子乃至整个行业抹黑。只要在投诉面前矢口否认，爱谁谁，钱装兜里才是硬道理，市场经济嘛。
市场经济取决于市场，当衍生出网约车的之后，出租车司机才恍然大悟，原来，市场也不是一成不变的， ‘滴滴’‘优步’的出现，便是改变市场的勇士。传统出租车惊呼：他们是贼！是强盗！他们是来抢蛋糕的！抓住他，别让他们跑了？
当然，他们不仅仅在惊呼的层面，并且付诸了行动，譬如，你会在大街小巷看到之前曾经违规便道、超车、加塞的出租车，又增加了一项新技能：“堵车”（俚语可以说是‘别车’）他们把网约车别停之后，代交管部门执法，据理力争似得务必让网约车感到自己的行为可耻。
出租车司机们却丝毫不想一个根本的问题：倘若，自己每天笑脸相迎，按规矩打表，不拒载，不坑客。闲暇时把车子外貌擦得锃亮，内饰整洁而又干净，把顾客真正的当上帝，增加出租车的投放量，还怕没市场吗？
与出租车形成鲜明对比的网约车，拼的就是服务，他们愿意至深巷远郊接送乘客，愿意风雨无阻，即使是开着奔驰宝马他们也不怕雨天里顾客泥泞的鞋子踩在踏板上。其实，在某种意义上，这种行为已经超越利益和金钱，而是把服务至上变成了一种概念。仔细想来，这样的人，缺钱吗？就路边捎带人也是赔本的，毕竟燃油的价格也在那醒目的摆放。
出租车司机们丝毫没有领悟，网约车其实是一面镜子，他们以独有的方式让对方接受市场经济的生存观念，能救他们的，只有他们自己。
从出租车司机至交管部门索求说法的事情上足以表示：他们习惯于‘弱者文化’，依赖强者的道德期望破格获取，也就是期望救世主出现的文化，而交管部门就是他们内心的救世主。而非要讲救世主的话，在更深层的意义上：符合代表客观规律的文化才是救世主。
他们没有想，在市场经济的环境下，生存的法则早已不是垄断，也不是在小众圈子里的互相摊派，如果还以五年前十年前的价值观来形容日新月异的当前社会，那只能说明出租车司机自身的竞争力已经被自己的同仁们腐蚀殆尽。违背商业和社会属性的人文评价，最终葬送的是整个行业。
没有竞争的社会就没有活力，而竞争必然会产生分歧、等级，此乃天道，乃社会进步的必然代价。
无弱，强焉在？
更有一点需要出租车司机明白，市场的生存竞争是非常残酷的，胜负往往就在毫厘之间，两败俱伤谁多一口气，就是赢家。
网约车倒逼出租车改变服务态度和生存现状，绝对不是偶然，而正应了达尔文说过的：“物竞天择、适者生存。
近日，鹤壁发生了一件令人费解的事情，出租车司机集体罢工至交通局索求解释，尚且有更长期罢工的打算？其导火索竟是源于网约车的兴起，在很大程度上稀释了他们的客源，据出租车某公众号上数据显示正规出租车为一千辆左右，而注册滴滴达一千多辆左右。在7月一个月黑风高的晚上，密谋已久的罢工计划付诸行动。
而这件事的发生，经过在网络上的发酵后，市民、网友们近乎一边倒地指责出租车的行为，甚至坊间关于嘲讽出租车的段子应声而出。无非是细数出租车的种种劣迹，譬如：下雨不拉客、堵车不拉客、行李多的不拉客、堵车不拉客、不顺路不拉客等云云尔尔。
7月曾有网友在同城群里吐槽坐出租车被黑：‘从高铁东站到地王广场被要一百五的经历。’ 最终该网友表示，宁愿在原地等待家人去接也不愿意睁着眼被黑。他真的上车了，指不定还有被出租车嘲笑脑子瓦特了呢。
当看到该网友的抱怨，比较个人多年前被出租车黑的经历实在不足为奇了，某日傍晚在桃园小区招手出租车，目的地是位于鹤煤大道的爱之城。上车后司机直接表示需要收取十五块钱的费用并且不打表如果有任何异议可以下车。我当即说可以投诉你拒载不打表，其摆手耸肩道：“欢迎投诉，谁还怕你不成？”这就是鹤壁出租车司机的**之语[发怒][发怒]
当然，最终结果是遗憾的，无疾而终——因为投诉电话根本打不通，形同虚设。
对于更多的指责，出租车司机们却是：‘充耳不闻投诉事，一心只为黑顾客’。毕竟，众多网友的指责，并没有提供更多的证据资讯，他们的侥幸心理便是：既然捉奸没在床，你凭什么说我是奸？
曾在鹤壁某学院门口，时常见到出租车停驻在公交车的站牌前，摇窗对学生呐喊，十块十块嘞，一人十块。倘若有人急着赶汽车或者火车会选择这样的出租车，一旦上车你会发现，千呼万唤他始终不愿意开动一步，他的理由是：您甭急，后排还有三个座位没满呢。要么，您多出点，我这就走。学生只得摆手臣服，所谓知己知彼百战方能不殆，既然司机都掐准你要赶时间，不坑你坑谁，用老司机的概念来形容便是：能坑一个算一个，毕竟谁也不认识谁。
他们丝毫不曾想，这样的行为是给整个圈子乃至整个行业抹黑。只要在投诉面前矢口否认，爱谁谁，钱装兜里才是硬道理，市场经济嘛。
市场经济取决于市场，当衍生出网约车的之后，出租车司机才恍然大悟，原来，市场也不是一成不变的， ‘滴滴’‘优步’的出现，便是改变市场的勇士。传统出租车惊呼：他们是贼！是强盗！他们是来抢蛋糕的！抓住他，别让他们跑了？
当然，他们不仅仅在惊呼的层面，并且付诸了行动，譬如，你会在大街小巷看到之前曾经违规便道、超车、加塞的出租车，又增加了一项新技能：“堵车”（俚语可以说是‘别车’）他们把网约车别停之后，代交管部门执法，据理力争似得务必让网约车感到自己的行为可耻。
出租车司机们却丝毫不想一个根本的问题：倘若，自己每天笑脸相迎，按规矩打表，不拒载，不坑客。闲暇时把车子外貌擦得锃亮，内饰整洁而又干净，把顾客真正的当上帝，增加出租车的投放量，还怕没市场吗？
与出租车形成鲜明对比的网约车，拼的就是服务，他们愿意至深巷远郊接送乘客，愿意风雨无阻，即使是开着奔驰宝马他们也不怕雨天里顾客泥泞的鞋子踩在踏板上。其实，在某种意义上，这种行为已经超越利益和金钱，而是把服务至上变成了一种概念。仔细想来，这样的人，缺钱吗？就路边捎带人也是赔本的，毕竟燃油的价格也在那醒目的摆放。
出租车司机们丝毫没有领悟，网约车其实是一面镜子，他们以独有的方式让对方接受市场经济的生存观念，能救他们的，只有他们自己。
从出租车司机至交管部门索求说法的事情上足以表示：他们习惯于‘弱者文化’，依赖强者的道德期望破格获取，也就是期望救世主出现的文化，而交管部门就是他们内心的救世主。而非要讲救世主的话，在更深层的意义上：符合代表客观规律的文化才是救世主。
他们没有想，在市场经济的环境下，生存的法则早已不是垄断，也不是在小众圈子里的互相摊派，如果还以五年前十年前的价值观来形容日新月异的当前社会，那只能说明出租车司机自身的竞争力已经被自己的同仁们腐蚀殆尽。违背商业和社会属性的人文评价，最终葬送的是整个行业。
没有竞争的社会就没有活力，而竞争必然会产生分歧、等级，此乃天道，乃社会进步的必然代价。
无弱，强焉在？
更有一点需要出租车司机明白，市场的生存竞争是非常残酷的，胜负往往就在毫厘之间，两败俱伤谁多一口气，就是赢家。
网约车倒逼出租车改变服务态度和生存现状，绝对不是偶然，而正应了达尔文说过的：“物竞天择、适者生存。
