001A型航母下水后，中国下一代航母的技术选择成为了广大军迷关注的话题，而关注的焦点主要集中在动力装置类型和起降方式之上。现代航空母舰动力系统与舰载机起降方式的合理搭配主要有以下几种：
1、蒸汽动力+短距/垂直起降（典型代表是基辅级，已全部退役或改装）
2、蒸汽动力+滑跃/拦阻起降（典型代表是库兹涅佐夫级，包括辽宁舰和001A）
3、蒸汽动力+蒸汽弹射（典型代表是小鹰级，已全部退役）
4、蒸汽动力+电磁弹射（002可能采用）
5、燃气动力+短距/垂直起降（典型代表是伊丽莎白女王级）
6、燃气动力+滑跃/拦阻起降（典型代表是印度国产航母维克兰特号）
7、燃气动力+电磁弹射（暂时没有，将来电弹普及后欧洲国家可能采用）
8、核动力+蒸汽弹射（典型代表是尼米兹级）
9、核动力+电磁弹射（典型代表是福特级）
电磁弹射与动力类型没有直接关系，关键是舰船总功率，也就是单位时间的做功能力有多大。核动力和燃油锅炉都是通过汽轮发电机组转化出电能，区别主要是核动力舰船的续航能力强，不需要经常补充燃料，同时不需要大量的进排气，没有烟气管道，能够节省舰船内部空间。
简单归纳电磁弹射型航空母舰动力装置的能量转化流程是这样的：
①核反应堆（核动力）或燃油锅炉（常规动力）→②汽轮机→③发电机→④变压器→⑤蓄/释能装置→⑥电磁弹射器
①与⑥没有直接关系，①只要具有较高的蒸发量（即单位时间内产生的蒸汽量）就能满足后续装置的要求，所以应用电磁弹射器的关键是⑤的技术水平。在舰船应用方面，我国的燃油锅炉技术远比核反应堆更加成熟。另外，即使最乐观的估计，世界上的其他国家也很难在2030年前在航空母舰上实际应用类似于美国A1B反应堆的核动力装置。大型舰船用核动力的技术难度甚至远高于航空发动机，冷战期间苏联和欧洲各大国可以研制出媲美美国的主战坦克和喷气式战斗机，但是一涉及大型核动力航空母舰就原形毕露，法国累死累活搞出的戴高乐级航母仅有4万吨还是个残次品，苏联则只能憋到2万吨的核动力巡洋舰就再也上不去了。在这个领域，美国领先世界其他国家的程度是最变态的。
至于其他常规动力选择：燃气轮机目前在总功率方面最多只能做到6万吨这一级别，伊丽莎白女王级已是极限，而且是采取滑跃起飞，在今后一个时期内燃气轮机更适合两栖攻击舰和驱逐舰。柴油机更加指望不上，作为主动力还是先在护卫舰身上试水吧。
所以目前除了美国，其他国家想要制造8万吨级以上的航空母舰，只能老老实实的采用常规蒸汽动力。002型如果采用蒸汽动力+电磁弹射，那么在技术应用先进性方面就优于小鹰级，不及福特级，与尼米兹级相比则各有千秋。考虑到目前中国不必像美国一样要在全球部署海上力量，而更需要舰载机较高的出动效率弥补航母与美国在数量上的差距，002型航空母舰采用蒸汽动力+电磁弹射绝对是最符合当前中国海军实际需求与技术能力的。