【图片】【17-06-29-原创】我一个前任水王怎么就成了机务【空中浩劫吧】

备注：一共70+张图，用流量的慎重参观，都是手机拍摄，画质有所欠缺在所难免
这些照片绝大部分都是在实习期间（2017年2月-6月底）拍摄的，一次发完，不做更新。
实习分为两个阶段，航线部分和定检部分，会分开说。
有疑问欢迎提出，我会尽量回答，但毕竟我是机务中的菜鸟，回答不上来在所难免。

二楼开始切入正题

近六年前来到这吧时候没想到自己会成为一代水王，更没想到今天的自己会成为一名机务。很久没好好逛贴吧了（虽然这几天偶尔有回贴），也不知道当初的小伙伴还有几个在位的。做到这行也算是阴差阳错吧，把兴趣变成工作的感觉还真不错，虽然真心挺累的，毕竟家住在SHA附近，却被分到PVG，每次上下班在路上就用掉四个多小时，特别是下班回家，全靠意志力。

这是面试当天（话说感觉现在东航贼缺人，去面试的是个人都要），正好遇上A350来上海。

报道当天，也就是这天我知道被分到浦东去了

因为当时还没机坪证，只能在机库辅楼里，这两张就是楼内视角

赶上直播？

机务狗前排搬好了小板凳

接下来就是航线实习了，航线分直管和外航，我被分到外航，浦东这边不少航空公司航线业务都被太古接下了，所以东航的外航机务主要任务就是接送飞机，主要难点不同航空公司对轮挡和安全锥摆放有不同要求，不过可以在官方微信号上查，很少需要排故，日航、大韩、荷兰法航都有自己机务，遇到这几个航空公司甚至连空地通话都不用，只要放轮挡和安全锥，除了倒班比较难适应，干的活相对比较轻松，不过据说直管很累。

这是晚班时候去三号坪（货机机坪）接卢森堡，恰逢F1上海站结束，这是堆在机坪上的有关物资，准备启程运往下一站——巴林，这架即将到来的卢森堡就是F1货运包机。

法航A380在T1固定桥位是24号（有时候来的是777），每次接到这货都头大，要接四根气源管，廊桥上的不够，还要专门叫车辆，放安全锥（简称“帽子”）是最骚的，按照法航要求，机头，机尾，翼尖，发动机前都要放一个，这距离走的。第一次送这货时候，师傅让我去拿帽子，我特么差点把隔壁泰东方767的也给收走，一想不对，翼尖不会有两个帽子，抬头一看，哦，收过界了。

当时已经是凌晨一点，马航上客，而且还是在T3（货机坪三号坪的简称），从航站楼开过去起码十分钟，在浦东机场都可以算郊区，真是苦了这些旅客。
每个晚班班组都会抽调几个人去T3接货机，我们这边称这些人为T3选手，T3=修仙

来浦东怎么可以错过MD11

修仙结束，新一天开始，我们下班

说说达美吧，在T1貌似这是唯一需要我们加油的外航航空公司，这公司的乘务员和机组就和他们的飞机一样——老龄化严重，不过对我们机务都很客气。每天早上都会有一架达美从T1对面的2XX机位拖到18号（或者附近桥位），这活简直就是个烫手山芋，因为每次都在交接班（8点）时候拖，上一个班头的人不想拖，因为一拖就要晚下班，下一个班头的人不想接，因为很有可能要等很久才被塔台允许拖行，两个极端情况我都遇到过，最快的一次8点前就搞定了，最慢的一次等到11点，所以下面这么多飞机就是在等待期间拍摄的。