国航和中石油的启示
除了大小非减持规范略有道理以外,韩志国三点建议中对市场制度建设伤害最大,也是市场喊得最多的是对IPO的质疑。
自证券市场成立以来IPO圈钱这个话题从未停息。
根据韩志国微博的观点,IPO表面上是在消除新股排队的“堰塞湖”,但实际上是把“堰塞湖”由场外转移到了场内:三年内这批新股将产生10万亿的解禁股,股市面临的是更大的风险。数据显示,从2017年1月1日至5月22日,A股上市公司合计被重要股东减持49.08亿股,合计减持金额为750.96亿元;有103家上市公司遭遇重要股东清仓式减持,有3家公司的重要股东减持金额超过10亿元。
所谓IPO造成10万亿堰塞湖纯属混淆概念,且不说10万亿中有多少诸如国有大股东,减持可能性并不高,其次解禁股是市场的一个正常现象,成熟市场亦然,决定二级市场买与卖的,还是价格预期和价值判断。
即便如文中提到,今年到5月22日为止,750亿的大小非减持金额,相对目前40多万亿的流通市值占比也并非太夸张,是否因为大小非减持导致的市场下跌?
市场下跌就放缓叫停IPO,这可能是一个误导了散户二十多年的论调。目前,韩志国的言论形成了截然相反的支持阵营,一方面散户股民鼎力支持,以各类股吧、微博评论区为例,基本被支持者占据,一方面专业人士对其观点的嗤之以鼻,在微信朋友圈,雪球上,叹其观点业余,肤浅不在少数。
笔者整理2006年中国国航(10.260, -0.04, -0.39%)和2007年中国石油(7.740, -0.03,-0.39%)两个典型的超级IPO为例,告诉大家,事实与股评家的言论,散户们的观点恰恰相反。
上市日期 上市时上证指数 开盘价格 最新价格
中国国航 2006.8.18 1598 2.16 9.99
中国石油 2007.11.5 5748 48 7.8
2006年8月18日,A股仍在漫漫熊市之中,中国国航发行遭遇冷场,最后艰难登陆A股,当天,上证指数1598点开盘,中国国航开盘价2.16元,2017年5月26日最新的交易收盘价格是9.99元。
最低迷期上市的中国国航,上市后一路上扬的表现,最高达到29元
笔者依稀记得中国国航IPO上市时的惨状,甚至险些遭遇发行失败,但此时入场的投资者后来获利可观,实现数倍甚至十倍收益。上证指数也从此开始了一路上扬,最后走出2006、2007年的大牛市。