下面是有关E75的部分知识（摘自度娘）
E系列的设计者们就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨，现代主战坦克配置的内部空间分配大约是：动力和传动装置占38%乘员和内部物品（包括燃油）占48%弹药占6%火炮的活动空间占8%E系列接近现代主战坦克，内部空间分配与上述指标仅仅只是略有差异，十分接近。注意的是：机动，火力，防护，这三大性能只是坦克的外表，而合理的内部空间分配却是坦克的内涵，这一点对坦克来说同样不容忽视。一辆真正优秀的坦克应该是表里合一的。从二战中期开始，德军战车为了追求全面的战斗性能而使车重结结攀升。超重的车体给德军带来了数不尽的麻烦。不过事情总是两面的，这些数不尽的麻烦也使德军对重型车辆技术下了一番苦心加以研究，只要肯付出，那就总是会有回报的。对比苏联那些传动系和动力系毛病不断的IS-3 IS-4 IS-7，应该说德国人的苦心还是值得的。（苏军重坦克的毛病可以从苏军自己的报告中看出，这些毛病苏军自己也是承认的。这主要是因为苏军除了战争初期并不成功的52吨级的KV-2外，其大战中的主力战车都是30~40吨级，由于忽视了对重型战车的开发，一下跳到60~70吨级并不明智。在战后的和平时光中，苏联选择了走中型坦克为主的主战坦克之路）虽然长得很像虎王，但E-75实际上却是全新的一款战车，同时它也拥有E系列战车中最强的战斗性能。总结德国E-75主战重型坦克并不是虎王的简单加强型，它吸收了二战末期德国在坦克开发上苦心研究所得的大量高新技术。是一种综合性能相当平衡优秀的重型主战坦克，其先进的技术和优异的性能，绝对可以使它们足以帮助德国陆军应付战场上的严酷威胁。
E系列的设计者们就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨，现代主战坦克配置的内部空间分配大约是：动力和传动装置占38%乘员和内部物品（包括燃油）占48%弹药占6%火炮的活动空间占8%E系列接近现代主战坦克，内部空间分配与上述指标仅仅只是略有差异，十分接近。注意的是：机动，火力，防护，这三大性能只是坦克的外表，而合理的内部空间分配却是坦克的内涵，这一点对坦克来说同样不容忽视。一辆真正优秀的坦克应该是表里合一的。从二战中期开始，德军战车为了追求全面的战斗性能而使车重结结攀升。超重的车体给德军带来了数不尽的麻烦。不过事情总是两面的，这些数不尽的麻烦也使德军对重型车辆技术下了一番苦心加以研究，只要肯付出，那就总是会有回报的。对比苏联那些传动系和动力系毛病不断的IS-3 IS-4 IS-7，应该说德国人的苦心还是值得的。（苏军重坦克的毛病可以从苏军自己的报告中看出，这些毛病苏军自己也是承认的。这主要是因为苏军除了战争初期并不成功的52吨级的KV-2外，其大战中的主力战车都是30~40吨级，由于忽视了对重型战车的开发，一下跳到60~70吨级并不明智。在战后的和平时光中，苏联选择了走中型坦克为主的主战坦克之路）虽然长得很像虎王，但E-75实际上却是全新的一款战车，同时它也拥有E系列战车中最强的战斗性能。总结德国E-75主战重型坦克并不是虎王的简单加强型，它吸收了二战末期德国在坦克开发上苦心研究所得的大量高新技术。是一种综合性能相当平衡优秀的重型主战坦克，其先进的技术和优异的性能，绝对可以使它们足以帮助德国陆军应付战场上的严酷威胁。
契卡列兵
