1.- 手动挡比自动挡更省油？-
在早几年，这么说完全没有问题，因为手动挡有着先天传动效率高的优势，而且以前自动挡档位数多不及于手动挡。但是现在不同了，当今自动挡车型的换挡程序和传动效率都已经相当高，而且档位更多，动辄7速、8速，高速行驶时的转动比相较于手动挡更小，有些甚至比手动挡车型更省油了！
2.- 排量越大越费油？ -
油耗与变速箱也有一定的关系，除此之外， 实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深，小排量只是在怠速和低速的时候油耗会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油。对于传统动力车油耗影响有几点：一是空气动力学特性，比如高而方正的SUV就会费油，因为风阻系数更大；二是车重，越重油耗越大；三是变速箱和发动机技术水平，然后才是排量。
3.- 空挡滑行会省油 -
在那个化油器的年代很多老司机喜欢空挡滑行，说可以省油，这是没错，可是在电喷的年代，人为的去空挡滑行不但不会省油还会增加危险。空挡滑行时，发动机处于怠速状态，会以最低的喷油量维持自己的生命。如果是挂档状态，因为车辆本身的惯性会带动发动机运转，发动机会将自己处于断油状态，一直到再加油门时才会恢复喷油。
4.- 必须原地热车 -
当今发动机已经全部采用电喷或直喷等先进技术，电控喷射燃油控制相当精准，燃油雾化程度也大大改善，因此，发动机在冷启动后很快就能把转速稳定住，车辆可以正常行驶。而且近代发动机的精加工已经达到相当高的水准，再加上高端机油的普及等因素，热车就变得不是那么重要了。
在早几年，这么说完全没有问题，因为手动挡有着先天传动效率高的优势，而且以前自动挡档位数多不及于手动挡。但是现在不同了，当今自动挡车型的换挡程序和传动效率都已经相当高，而且档位更多，动辄7速、8速，高速行驶时的转动比相较于手动挡更小，有些甚至比手动挡车型更省油了！
2.- 排量越大越费油？ -
油耗与变速箱也有一定的关系，除此之外， 实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深，小排量只是在怠速和低速的时候油耗会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油。对于传统动力车油耗影响有几点：一是空气动力学特性，比如高而方正的SUV就会费油，因为风阻系数更大；二是车重，越重油耗越大；三是变速箱和发动机技术水平，然后才是排量。
3.- 空挡滑行会省油 -
在那个化油器的年代很多老司机喜欢空挡滑行，说可以省油，这是没错，可是在电喷的年代，人为的去空挡滑行不但不会省油还会增加危险。空挡滑行时，发动机处于怠速状态，会以最低的喷油量维持自己的生命。如果是挂档状态，因为车辆本身的惯性会带动发动机运转，发动机会将自己处于断油状态，一直到再加油门时才会恢复喷油。
4.- 必须原地热车 -
当今发动机已经全部采用电喷或直喷等先进技术，电控喷射燃油控制相当精准，燃油雾化程度也大大改善，因此，发动机在冷启动后很快就能把转速稳定住，车辆可以正常行驶。而且近代发动机的精加工已经达到相当高的水准，再加上高端机油的普及等因素，热车就变得不是那么重要了。
