最大的水上飞机——休斯的H-4“大力神”
世界上最大的水上飞机，是美国人休斯在20世纪40年代研制的H-4“大力神”水上飞机。
休斯的H-4“大力神”水上飞机也被称作“云杉鹅”，其实它使用的是白桦木，并不是云杉木。
该机翼展97.54米，保持了世界纪录近70年，直到翼展117米的“大鹏”飞机建造并首飞完毕后，才被打破。
其动力由8台普拉特-惠特尼公司的 R-4360发动机提供。巡航速度407千米/小时，航程4800千米。机组人员3人。
这个大家伙虽然足够庞大，但存在不少问题，比如噪音、耗油量、舒适与安全等方面的性能都很差。
它采用木头建造的原因是，二战期间美国对铝的限制，以及设计师担心使用金属后，这架飞机就不能飞起来（悲惨的是，即便使用木头，也只飞行了1英里）。
1947年11月2日休斯亲自上阵，高调进行H-4的试飞。飞机搭载着机组人员、业内人士和新闻记者等30多人先是作了两次水面滑行测试，第三次则将8台功率各为2640千瓦的普拉特·惠特尼R-4360发动机开足了马力。然而在众目睽睽之下，这只“云杉鹅”只升起了20米，在一分钟之内掠过约1.6千米距离后就戛然落回了水面（我只想知道，被搭载的这30多人的心理阴影面积）。
无论别人怎么质疑，休斯都宣称自己获得了成功，但转身就把飞机给封存了。谁让人家是大款中的大款呢，有钱就那么任性，不仅花巨资为“大力神”修建了带空调的机库，还专门雇了300人轮班进行看管维护。
直到休斯去世后的1980年代，这架体形上还略胜后辈空客A380的一代“巨作”才进入博物馆与公众见面。
二战催生了科技的发展，飞机技术便是其中之一。休斯H-4“大力神”水上飞机虽然最后以项目下马告终，而且休斯飞机公司也不在了，但提到该公司的另两件产品，大家想必也很熟悉，即AIM-120空空导弹和AH-64武装直升机
世界上最大的水上飞机，是美国人休斯在20世纪40年代研制的H-4“大力神”水上飞机。
休斯的H-4“大力神”水上飞机也被称作“云杉鹅”，其实它使用的是白桦木，并不是云杉木。
该机翼展97.54米，保持了世界纪录近70年，直到翼展117米的“大鹏”飞机建造并首飞完毕后，才被打破。
其动力由8台普拉特-惠特尼公司的 R-4360发动机提供。巡航速度407千米/小时，航程4800千米。机组人员3人。
这个大家伙虽然足够庞大，但存在不少问题，比如噪音、耗油量、舒适与安全等方面的性能都很差。
它采用木头建造的原因是，二战期间美国对铝的限制，以及设计师担心使用金属后，这架飞机就不能飞起来（悲惨的是，即便使用木头，也只飞行了1英里）。
1947年11月2日休斯亲自上阵，高调进行H-4的试飞。飞机搭载着机组人员、业内人士和新闻记者等30多人先是作了两次水面滑行测试，第三次则将8台功率各为2640千瓦的普拉特·惠特尼R-4360发动机开足了马力。然而在众目睽睽之下，这只“云杉鹅”只升起了20米，在一分钟之内掠过约1.6千米距离后就戛然落回了水面（我只想知道，被搭载的这30多人的心理阴影面积）。
无论别人怎么质疑，休斯都宣称自己获得了成功，但转身就把飞机给封存了。谁让人家是大款中的大款呢，有钱就那么任性，不仅花巨资为“大力神”修建了带空调的机库，还专门雇了300人轮班进行看管维护。
直到休斯去世后的1980年代，这架体形上还略胜后辈空客A380的一代“巨作”才进入博物馆与公众见面。
二战催生了科技的发展，飞机技术便是其中之一。休斯H-4“大力神”水上飞机虽然最后以项目下马告终，而且休斯飞机公司也不在了，但提到该公司的另两件产品，大家想必也很熟悉，即AIM-120空空导弹和AH-64武装直升机
