千呼万唤始出来，5月13日，从中交二航局连镇铁路项目部传来好消息，经过施工人员40多天的连续施工，备受瞩目的镇江五峰山长江大桥北锚碇沉井顺利完成第二次下沉工作，标志着北锚碇沉井下沉施工已过大半。
北锚碇架子队队长王通告诉笔者，镇江五峰山大桥北锚沉井是目前世界面积最大沉井，长度达100.7米，宽度为72.1米，地上和地下高度都为56米，北锚沉井总平面面积达7000多平方米，比一个标准足球场还要大。从天空俯瞰沉井类似于一个巨形“格字窗”。整个沉井共分为48个隔舱，隔舱之间有隔墙，沉井施工需要分10次浇筑混凝土，将沉井逐层加高后，再分3次下沉到位。
据了解；本次沉井下沉采用不排水下沉法，加之第一次下沉，两次累计下沉达30米，出砂量约为22万方，用来存储泥沙的场地就达200余亩。为了保证这个庞然大物安全、均匀下沉，项目部制定了详实的施工方案，投入大量机械设备和人员，仅现场下沉施工人员达200多人，项目部还专门设立了监控中心，利用我国自主研发的北斗GPS、静力水准仪等现代化手段对沉井的姿态、应力和周围建筑物等进行监控。监控数据通过无线传输的方式保存到数据库，频率为1分钟1次。工程师通过终端设备访问数据库，通过分析数据及时了解沉井的情况，并做出对应指令，指导现场施工。
在保证沉井第二次均匀下沉的同时，项目部还特别注重环境保护。本次下沉需要从沉井内抽出200多万立方的泥沙混合物，消耗大量水资源和投入大量抽水设备。项目部可没少想办法，施工人员在沉井四周设置了“回”型水槽，沉井射水施工时，从沉井内抽出的泥沙混合物，通过水泵泵送至指定储泥沙场地，经过沉淀后，水通过水渠回流至沉井四周，在下沉过程中，只需少量补水，减少了水污染，减少了电能消耗，节约了成本。
笔者在北锚碇沉井施工现场看到，虽然已顺利完成第二次沉井下沉工作，但施工人员们没有一丝怠慢，工人们正在拆除沉井下沉设备，为第7次混凝土接高做准备。
(中交二航局镇江项目部/镇江市铁路办)