漯阜铁路为什么客流较少，请讨论！

是因为站点的设立不利于出行还是没有抓住目标人群，项城沈丘之外的县区有没有宣传到位和来往的班车和售票点？

列车通达度局限应该是主要因素由于之前没有乘火车出行的习惯客流会逐步好转的！

线路设计不合理，上几趟去郑州，合肥的，一定会好。时间点不要在大半夜。

如果来几趟郑州-阜阳或者-合肥的上午一班下午一班客流不好就怪了

漯阜铁路沿线去长三角的人较多，除外安徽人去合肥的人多些，河南人去郑州的人多些，可现在一班去合肥的车也没有，另外班车太少了。

漯阜和孟平之间都没有一趟联系起来的车。

车次少通达度不高，其次到火车站不方便太远

现在漯阜线复线攻城还未完全完工。车次和图定需要增加和完善。客流还需培养。
等漯阜和孟平线复线真正贯通，是漯阜铁路新的启点

不多说，沈丘到郑州，界首到合肥早晚对发，看客流如何

对

漯阜线范围内的广大人民都明白。
这只能说是:铁道部长刘志军的残余部下没清理干净。这是郑局和武局的博弈罢了。人民可以选择坐大巴

之前人们没有形成做火车的习惯占20%，火车通达度不够50%，速度慢20%，到火车站这段路配套不完善10%。

1、多开行通往省会城市方向的车次，时间点合理的。
2、都电气化了，提速，开行Z\T车次与K车次交路运行，节假日加开临客。
3、漯河到阜阳开通城际班车，方便沿线人民换乘京广京九线。

因为没有到火车站的公交车

没有到省会的客车啊

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