疯狂扩张的后遗症
一位业内人士对《国际金融报》记者表示，他相信内部贪腐是存在的，贪腐的温床就是共享单车的“坏账”，还有共享单车企业血拼扩张的后遗症。
根据企鹅智酷此前的调研，ofo和摩拜用户上报车辆故障的比例分别为39.3%和26.2%（有用户认为这个数字低了，共享单车的损毁率足以让自行车厂商焕发青春）。


▲ 爆料内部区域经理贪腐现象的ofo员工揭露，区域经理每月通过虚报修车师傅套取公司资金数万到数十万元不等，而ofo公司总部却不进行调查处理。
共享单车几乎是一夜之间热度猛涨，两家企业血拼市场互不相让，融资了一轮又一轮，单车也在不停地更新换代。
此前ofo的CEO戴威就对媒体表示，公司越做越大，节奏压力也很大，各部门、系统都是赶着建的。“今天觉得车可以投产打样了，过两天又发现怎么没有风控，没有质检。”
业内人士质疑，如此赶着建的风控部门，会有多高的效率？在这么迅猛的扩张速度和市场血拼中，还要将内部管理和风控做得井井有条，是否真的是为难ofo和摩拜了？
法律后果
“假设存在这种情况，投资人有两个选择：一是按照投资协议上的约定要求损害赔偿，二是如果他们挥霍完了就报警抓人。”上海市华荣律师事务所律师许峰对《国际金融报》记者表示，如果爆料属实，就可能涉嫌非国家工作人员受贿罪等犯罪。
“相关人员如果构成犯罪的，应当根据法律承担相应的刑事责任。”另一位不愿具名的律师表示，公司、企业或者其他单位的人员，利用职务上的便利，将本单位财物非法占为己有，数额较大的，处5年以下有期徒刑或者拘役；数额巨大的，处5年以上的有期徒刑，可以并处没收财产。
根据爆料，ofo和摩拜被爆出有贪腐行为的，是整个公司从基层到高层，甚至涉及创始人（胡玮炜为摩拜单车创始人兼总裁，王晓峰为联合创始人兼CEO，夏一平为联合创始人兼CTO，三人为摩拜单车的最高管理层），如果真的都卷入贪污丑闻，那么企业和行业将何去何从？
不了了之？
一位投资人表示，企业一般会直接辞退贪污的高管和基层，但是涉及创始人就比较尴尬了，不了了之居多。没有创始人，业务也没有办法操作，投资人又不可能越俎代庖去经营企业。
其实有不少投资人被创业者坑过，创业本身失败率就高，我们都有心理准备。
“创投要有非一般人的眼光。”宝杰控股集团董事长兼CEO张杰也表示，贪腐本来就是风险之一。
一位电商分析师向《国际金融报》记者透露，其实贪腐在电商企业中并不少见，ofo摩拜等即使有，也不会更加夸张，在信息源未确定的情况下对其大加批判没有必要。
一位参与ofo投资的机构方表示，只是网站上的传闻而已，不能作为证明，他们愿意给创业者更多的时间和机会。
也有一位单车使用者表示，现在谁都知道，摩拜和ofo的资金来源并不仅仅是投资人投资，还有用户押金……他已经去退了。