20170504省铁路办发布了《扬子江城市群铁路运输运营发展研究》招标公示，其中以沿江高铁环线的运输运营研究为主。
一、七横（自北向南）
北沿江、宁启铁路（快速铁路）、扬马城际、沪通铁路（快速铁路）、南沿江、京沪高铁沪宁段、沪宁城际
二、八纵（自西向东）
宁宣城际、宁淮城际、连镇客专、镇宣城际、盐泰常宜城际、如锡宜城际、盐通高铁、通苏嘉城际或通锡苏嘉城际
三、环环相扣、交叉运营、跨江直达、国家干线高铁与省内外区域城际相融。既可以满足扬子江城市群内部的交通需求，亦可以高效、快捷地进入国家干线高铁网
1、大外环：南京-苏州或上海-南通-扬州-南京
2、小内环：南京-镇江-扬州-南京、镇江-常州-泰州-扬州-镇江、常州-无锡-泰州-常州、无锡-苏州-南通-无锡、苏州-上海-南通-苏州
3、组合内环：类似奥运五环组合相交，组成若干内环
四、八纵新构想
1、宁宣城际：南京-禄口机场-溧水-高淳-宣城，成为继扬马城际之后第二条经过南京禄口国际机场的高铁，并开辟南京直接南下至中南地区的高铁通道
2、宁淮城际：南京-淮安，通过南京上元门过江通道与南京站连接，在南京北站与北沿江相交，并与宁宣城际相接
3、连镇客专：略（已开工）
4、镇宣城际：镇江-丹阳-金坛-溧阳-郎溪-宣城，本线路更为顺直，缩短了运营的距离、时间与成本，避免各方纷争
5、盐泰常宜城际：盐城-兴化-泰州南-泰兴-常州-武进-宜兴，其中，通过常泰通道过江，本线路避免了原盐泰锡常宜弯曲的线型，苏北（泰州、盐城、连云港等）的客流既可直接南下，也可以在常州西行或东行至江南的城市（无锡、苏州、上海）
6、如锡宜城际：如皋-靖江-江阴-无锡西（惠山站）-宜兴，其中，通过江阴公铁大桥与新长线捆绑过江（同时可以复活新长线的客货运输），在惠山设立无锡西站（原惠山站）并与沪宁城际相交。本线路可以视为沿海高铁与北沿江、苏南三条高铁（南沿江、京沪高铁沪宁段、沪宁城际）的联络线
7、盐通高铁：略（待开工，不再赘述）
8、通苏嘉城际或通锡苏嘉城际：通锡苏嘉比通苏嘉更具有优势，不仅增加了客流量，而且更便于沿线客流的出行；通锡苏嘉亦可以体现无锡作为新增的国家综合交通枢纽的地位
一、七横（自北向南）
北沿江、宁启铁路（快速铁路）、扬马城际、沪通铁路（快速铁路）、南沿江、京沪高铁沪宁段、沪宁城际
二、八纵（自西向东）
宁宣城际、宁淮城际、连镇客专、镇宣城际、盐泰常宜城际、如锡宜城际、盐通高铁、通苏嘉城际或通锡苏嘉城际
三、环环相扣、交叉运营、跨江直达、国家干线高铁与省内外区域城际相融。既可以满足扬子江城市群内部的交通需求，亦可以高效、快捷地进入国家干线高铁网
1、大外环：南京-苏州或上海-南通-扬州-南京
2、小内环：南京-镇江-扬州-南京、镇江-常州-泰州-扬州-镇江、常州-无锡-泰州-常州、无锡-苏州-南通-无锡、苏州-上海-南通-苏州
3、组合内环：类似奥运五环组合相交，组成若干内环
四、八纵新构想
1、宁宣城际：南京-禄口机场-溧水-高淳-宣城，成为继扬马城际之后第二条经过南京禄口国际机场的高铁，并开辟南京直接南下至中南地区的高铁通道
2、宁淮城际：南京-淮安，通过南京上元门过江通道与南京站连接，在南京北站与北沿江相交，并与宁宣城际相接
3、连镇客专：略（已开工）
4、镇宣城际：镇江-丹阳-金坛-溧阳-郎溪-宣城，本线路更为顺直，缩短了运营的距离、时间与成本，避免各方纷争
5、盐泰常宜城际：盐城-兴化-泰州南-泰兴-常州-武进-宜兴，其中，通过常泰通道过江，本线路避免了原盐泰锡常宜弯曲的线型，苏北（泰州、盐城、连云港等）的客流既可直接南下，也可以在常州西行或东行至江南的城市（无锡、苏州、上海）
6、如锡宜城际：如皋-靖江-江阴-无锡西（惠山站）-宜兴，其中，通过江阴公铁大桥与新长线捆绑过江（同时可以复活新长线的客货运输），在惠山设立无锡西站（原惠山站）并与沪宁城际相交。本线路可以视为沿海高铁与北沿江、苏南三条高铁（南沿江、京沪高铁沪宁段、沪宁城际）的联络线
7、盐通高铁：略（待开工，不再赘述）
8、通苏嘉城际或通锡苏嘉城际：通锡苏嘉比通苏嘉更具有优势，不仅增加了客流量，而且更便于沿线客流的出行；通锡苏嘉亦可以体现无锡作为新增的国家综合交通枢纽的地位
