国内的BRT快速公交系统的建设始于1999年，当时昆明建成国内第一条公交专用道，采用中央车道方式，开启了我国快速公交系统（BRT）模式。快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，被人称为“地面上的地铁”。
随着城市拥堵状况不断加剧，越来越多的城市开始建设BRT公交系统。但由于一些城市配套设施落后，BRT公交并未全面发挥应有的作用，甚至有些时候和常规公交没什么差别。但总的而言，BRT快速公交在目前的城市发展中还是存在很多优势的。
节省乘客时间
节省乘客时间是建设快速公交系统的最主要收益。据统计数据显示，乘客乘坐快速公交系统的出行速度要比乘坐常规公交车平均快40分钟左右，极大地节省了乘客的乘车时间。
提高安全性能
快速公交车站都会设置围栏，将乘客围在公交站台里面，对应车门处都设置有屏蔽门，乘客在上下车时不会有其他社会车辆的干扰。另外车辆进出站也不会对乘客安全带来威胁。
节约运营成本
快速公交带来了较高的运营效益，同时也避免了修建轨道交通高额的费用开支，节约了投资。另外，快速公交的行驶速度较快、载客量较大，所以车辆数量可以减少许多。这样不仅减少了运营方购置车辆费用，还减少了燃料、维护、劳务等其他相关辅助设施费用。
除此之外，快速公交还可以改善城市的交通状况、提升城市形象、为乘客带来安全舒适的乘车环境。这些BRT快速公交的优势是毋庸置疑的，方便快捷的特点已深入每一位乘客的心中。最直观的例子当是北京公交BRT1号线、BRT2号线等线路，这些线路为了更加高效地服务乘客，在原有的快速公交基础上，对一些老化的设备进行更新换代升级，配备最新的福田欧辉双源无轨电动客车，给乘客带来了舒适安全的乘车体验。
福田欧辉双源无轨电动客车专为城市干线道路和BRT快速公交打造，能够满足客流量较大的运营工况。双源无轨电动客车作为大城市公共交通的主力军，将助力BRT快速公交更加完美地体现“安全、便捷、高效”的独有特点。
随着城市拥堵状况不断加剧，越来越多的城市开始建设BRT公交系统。但由于一些城市配套设施落后，BRT公交并未全面发挥应有的作用，甚至有些时候和常规公交没什么差别。但总的而言，BRT快速公交在目前的城市发展中还是存在很多优势的。
节省乘客时间
节省乘客时间是建设快速公交系统的最主要收益。据统计数据显示，乘客乘坐快速公交系统的出行速度要比乘坐常规公交车平均快40分钟左右，极大地节省了乘客的乘车时间。
提高安全性能
快速公交车站都会设置围栏，将乘客围在公交站台里面，对应车门处都设置有屏蔽门，乘客在上下车时不会有其他社会车辆的干扰。另外车辆进出站也不会对乘客安全带来威胁。
节约运营成本
快速公交带来了较高的运营效益，同时也避免了修建轨道交通高额的费用开支，节约了投资。另外，快速公交的行驶速度较快、载客量较大，所以车辆数量可以减少许多。这样不仅减少了运营方购置车辆费用，还减少了燃料、维护、劳务等其他相关辅助设施费用。
除此之外，快速公交还可以改善城市的交通状况、提升城市形象、为乘客带来安全舒适的乘车环境。这些BRT快速公交的优势是毋庸置疑的，方便快捷的特点已深入每一位乘客的心中。最直观的例子当是北京公交BRT1号线、BRT2号线等线路，这些线路为了更加高效地服务乘客，在原有的快速公交基础上，对一些老化的设备进行更新换代升级，配备最新的福田欧辉双源无轨电动客车，给乘客带来了舒适安全的乘车体验。
福田欧辉双源无轨电动客车专为城市干线道路和BRT快速公交打造，能够满足客流量较大的运营工况。双源无轨电动客车作为大城市公共交通的主力军，将助力BRT快速公交更加完美地体现“安全、便捷、高效”的独有特点。
