又想起了笔头的梗

好

……

请问离正式投入运营还有多久

楼主息怒。
我们欢迎专业人士科普，但别上来就叫人文盲，这样很没气度，白瞎这么好的一篇科普贴。
何况，你虽然懂飞机，但可能不懂“喷子”们在喷啥。
“喷子”喷大飞机是组装货，你回应说现在谁还能全自主。我感觉是你的理解能力出了点问题。在你中有我、我中有你的全球化语境下，组装货的反义词不是全自主，而是核心部件的国产化。这才是“喷子”们或遗憾或不满或不屑的地方。
我也是上网查了才知道，哪怕是组装，它的技术含量也相当不俗，很赞。但这并不能掩饰在航空领域我们核心技术的不足，所谓组装货的议论，更多是针对于此。
你当然知道这些，于是说发动机的制造非一日之功，总有一天我们会攻克，新中国才成立几十年……我倒是很欣赏你的热情，但对你的观点我不太感冒。
汽车发动机的制造比飞机容易得多。中国第一辆汽车上世纪五十年代下线，当时举国欢腾，其轰动远胜于今天的大飞机上天。现在六十年过去了，中国拿得出一款在国际上有竞争力的汽车发动机吗？
当然，我还是相信中国航天领域会有更大突破，没准过几年大飞机真的装上了中国心脏。但即便那一天到来，也不是中国工业体系的发达和完备结出了硕果，而是集中力量干大事的产物。以中国经济总量、人才和政府推动能力，要想干成一件大事，没有干不成的。但问题是，社会的进步不是靠一件大事，也不是靠几件大事，而是靠很多很多大大小小的事情组成。一身破衣罗嗦，就腰间系着一条金腰带，你还是不登大雅之堂。也许，楼主满怀豪情地点赞了中国的大飞机，回到现实的生活，可能还是要上考拉为自己的孩子买上一罐进口奶粉，然后开着装着外国发动机的汽车去上班，用插着外国cpu的计算机起草文件，再用日本的打印机打印，然后送到你戴着欧米茄手表的上司的手上。你的吃你的穿你的住你的用，但凡上点品质，有几件是中国制造？工业不行，就是不行，这不是c919上天就能弥补的。我想，这才是“喷子”们喷的焦点。
不多说。我们在各自的领域埋头苦干，争取早日做出自己行业的c919，为中国的进步真真切切地做点事情。但在那之前，真别觉得中国已经上天，我们还差得很远。

还是民航好，可以随便拍照

1:系統整合能力得到證明，能將這麼一堆東西組裝並且能兼容，已經是個很大的成就
2:不看好5年內能用上國產發動機
3:根本對波音和空客不構成威脅
4:民用和軍用完全兩個概念
5:那些稱為核心的部件是必須進口，因為國內根本沒有
5:將來的產能並不會高

竞争对手是737max和320neo两个极其成熟的机型，不过真正投入市场的时候正好赶上738（天空内饰）和最新一批的320机龄十年左右还是比较稳的，毕竟现在三大航更新速度真的快还有政策，国内订单就是很大的市场了

波音是出于成本考虑，c919是因为技术原因，有的比？

老哥稳

还是感觉会步龙芯后尘

2楼倒数第二张图，国足莫名蹭了把热度……

基本赞同，唯一不同意的是，老哥既然说不懂经济学就是文盲，那我毛吧百万之中恐怕文盲占九点九成。

能国产大飞机了，肯定是好自豪的，不过仔细一想，吹就没必要了，不是说不可以全球化，只是这种大型装备，核心像发动机操控系统等待，必须要是自己的，从加拿大、巴西到中国，全球大大小小飞机制造厂很多，但民用航空发动机基本上只能从美国、西欧国家购买。一代发动机决定了一代飞机。世界上为数极少的能够自主研制飞机发动机的国家，历来严格限制此项技术的转移。美国国防部十大严格保密行业中，航空发动机占第二位。