【新闻】好消息！佩佩接拍了新电影《涡轮》扮演男主角工程师

人物原型的传奇人生：
回不到未来的叹息：时光机器之父的传奇人生
015年10月21日下午4点29分，“The future has finally arrived.”当电影中的“未来”已变成现实生活中的今天时，《回到未来2》里马蒂和布朗博士那些神奇的装备仍然令无数观众只能心向往之：磁悬浮滑板Hoverboard在雷克萨斯的大力研究下也只实现了试验性质的内置液氮超导体磁线圈的滑板在磁性轨道上悬浮滑行；Nike的Air Mag球鞋在2011年以限量慈善拍卖形式发售时成交价动辄上万美元，而刚刚公布的增加了自动系带Power Laces功能的版本，也需要在2016年春季的拍卖中付出高昂的价格并有足够的好运才能拥有。更令人惋惜的是那辆被用来改装成时间机器的DMC-12跑车，早在1985年《回到未来》上映时，当大多数观众从电影院里出来，想着“我也要买一辆时间机器跑车”时，他们才发现制造这辆车的公司已经在3年前破产倒闭了，而一手创造这辆车的约翰·德罗宁也已经陷入无解的困境。

1925年生于底特律的约翰·德罗宁是一个贫穷移民家庭的长子，他的父亲是一个来自罗马尼亚的暴躁酒鬼，基本不会说英语，只能在福特汽车公司干最基本的体力活，业余还要兼职木匠，而他的母亲则来自奥匈帝国，在通用电器的卡波合金制品厂工作，经常加班到深夜。17岁时他的父母因父亲的家庭暴力离婚，约翰·德罗宁跟着辛苦工作的母亲和阿姨过活。
约翰·德罗宁从小一直拼命学习，这是他脱离贫穷生活的唯一希望。他最初在普通的公立学校上学，然后以荣誉优等生的身份被推荐进入了卡斯技术高中，又以出色的成绩进了劳伦斯科技大学，全美汽车工业众多顶尖工程师的母校。大学期间他在工业工程方面成绩突出，是学校的顶尖学生之一。
二战爆发，他参军三年后荣誉退伍，回到了底特律。这时他的母亲和阿姨已经陷入赤贫，他到当地的照明公司当制图员养家，一年半以后才能回到学校继续学业，而就算在继续学业同时，他也要在课余时间分别到克莱斯勒和一家修车厂打工。
大学毕业后，约翰·德罗宁没有马上进入汽车行业，他卖过保险，卖过工业设备，在这两方面都获利颇丰，但这都不是他真正感兴趣的领域。通过一位亲属的介绍，他终于进入了克莱斯勒，在工程设计部门工作同时还在克莱斯勒内部的工程学院读汽车工程硕士，毕业后加入了克莱斯勒的工程部门。
在克莱斯勒工作不到一年，他就被Packard汽车公司以一份极为丰厚的报酬挖角儿了。这家公司也颇为传奇，在福特、通用和克莱斯勒大打价格战的时代里，就算汽车行业的主要目标用户已经变成了二战后日渐庞大的中产阶级，它们仍然坚持生产工艺精湛，生产周期漫长的豪车。在Packard汽车公司的日子里，约翰·德罗宁专注于汽车工程设计的细节，他很快成为公司研究开发中心的二号人物。

在Packard汽车公司与另一家公司合并，搬到印第安纳时，约翰·德罗宁获得了通用汽车公司工程副总裁奥利弗·凯利的邀请，作为资深工程师和德罗宁最敬佩的前辈之一，凯利很喜欢这个对汽车工程设计充满热情的年轻人，让德罗宁去了他想去的品牌：庞蒂亚克。德罗宁的工作很快渐入佳境，在一系列成功的设计后，他终于主导了一辆传奇跑车：庞蒂亚克GTO的设计和生产，这辆车设计风格大胆，被认为是有史以来第一部“肌肉车”，引领了庞蒂亚克的复兴，而他本人也在1965年成为有史以来最年轻的通用品牌领导者。
虽然在通用顺风顺水，但约翰·德罗宁的设计也曾因为被认为会与通用当时的旗舰跑车款雪佛兰科尔维特产生竞争而被勒令只能推出小改款。不过他的才华在下一款跑车：庞蒂亚克火鸟上再次发挥，这款车不但在1967年推出时销售火爆，后续型号在整个七十年代都很受欢迎。德罗宁作为品牌领导者获得的自由和名望令他陶醉，他开始不断环球旅行参加推广活动，而他作为一个汽车工业“叛逆”代表的公众形象也深入人心。
1969年初，约翰·德罗宁被升职为通用的旗舰品牌：雪佛兰的领导者，这时他的年薪高达20万美元，每年的销售奖金更是高达40万美元，他开始向扬基等著名球队投资，还和米高梅的总裁、电视主持人约翰尼·卡森等成了朋友。当时的商人通常很低调，他们那朴素的三件套西装让约翰·德罗宁颇为鄙视，他留起了长鬓角，穿着敞开纽扣的花哨衬衫，甚至在自己再婚时邀请了福特的总裁做伴郎，这让通用的高管们惊骇莫名。
70年代的德罗宁更加张狂，他主导的多款雪佛兰新车都很成功，1971年时雪佛兰一个品牌的销量就几乎和整个福特公司持平。他的管理风格更加随心所欲，和同事摩擦不断，虽然被提到了汽车和卡车副总裁的位置上，距离成为公司董事只差一步，但公司的老板们还是受不了这个不断自我膨胀的家伙。1973年，他离开了通用汽车，临走时还大放厥词：“通用现在根本不能满足公众的需求！一辆车就应该让人们一步入展厅眼睛就亮起来。打折促销根本就没法说服人们购买他们本不感兴趣的平庸车型！”

好酷炫，这可是七十年代啊！

德罗宁离职后马上成立了自己的汽车公司，直接以自己的姓氏命名为德罗宁汽车公司（DeLorean Motor Company），并于1975年公布了最初的开发原型，这是一辆双座跑车，全不锈钢的车身由著名的意大利设计师乔盖托·乔治亚罗设计，配备了最吸引眼球的鸥翼车门，采用后置后驱的PRV V6发动机（最开始德罗宁本准备采用Felix Wankel设计的转子发动机，结果遇到了无法克服的技术问题）。这辆车被命名为DMC-12，但人们还是习惯于简称它为“德罗宁”。
德罗宁汽车公司新建的工厂位于北爱尔兰，获得了英国政府高达1亿英镑的补助，厂区由雷诺负责修建。这家工厂总雇员超过2000人，不过主要来源是北爱尔兰当地的失业者——降低失业率平息北爱尔兰局势动荡才是英国政府提供资金的目的。经历了漫长的谈判、修建和员工培训后，直到1981年初德罗宁公司才真正开始出售DMC-12，在短暂的发售时间里总产量不到1万辆。
DMC-12的发售可谓生不逢时，正迎头撞上美国的经济衰退，而这辆车的精工细作高成本高价格在同期竞争对手的低价大功率引擎的面前也显得更不划算。顾客对这辆车的兴趣快速消散，1982年初，已生产出来的大约7千辆车竟有一半还没卖出去，德罗宁公司有了1.75亿的赤字，工厂也进入了破产流程。在这之后，他们又制造了大约2千辆汽车，而1982年10月约翰·德罗宁竟因涉嫌贩毒而被捕，工厂也被英国政府收回，彻底倒闭了。

德罗宁的涉嫌贩毒案更是一场闹剧，联邦调查局逮捕他的证据是一段录像带，据说他们录下了联邦卧底特工和德罗宁交涉的过程，德罗宁要运输价值1.8亿美元，重达100公斤的可卡因，并从中获取2400万美元的报酬。但事实上这个所谓的卧底特工是德罗宁的一个邻居霍夫曼，此人犯罪记录累累，被捕后想与政府合作抓捕更多同伙以换取轻判，他是故意引诱德罗宁参与贩毒，看中的就是德罗宁的公众形象轻佻，公司又正处于危机中，急需一大笔钱来拯救公司。
这起轰动全美的大案直到1984年才最终宣判，法庭宣判的结果是德罗宁无罪，联邦调查局钓鱼执法。一方面联邦调查局最开始选定德罗宁为调查就是针对他个人的偏见，而他们在取得和编辑这些证据的过程中还犯下了很多程序错误。另一方面，德罗宁此前根本就没有任何与贩毒网络有关的前科，而霍夫曼则在故意诱导在经济困境中精神状态很不稳定的德罗宁，而且德罗宁获罪的话他将是直接的受益人。
德罗宁被释放时一切都已无可挽回了，公司破产工厂倒闭，他个人作为商人的名誉也完全被毁灭了，当被问到是否会重返汽车行业时，他苦笑着对记者说：“就算你只是要买辆二手车吧，你会和一个我这样的人做生意吗？”1985年7月，《回到未来》上映，观众们重新爱上了DMC-12，百感交集的德罗宁写信给电影的制作者们，感谢他们让自己的心血之作在电影中不朽，这封信后来被收入了《回到未来》的DVD花絮。

随着时间的流逝，DMC-12成为一辆拥有众多狂热爱好者的Cult Car，1995年，利物浦商人，DMC-12爱好者斯蒂芬·韦恩开了一家同样名叫DeLorean Motor Company的公司，他买下了老公司的商标和库存零件，为全世界DMC-12收藏者提供维护服务。
1999年，约翰·德罗宁终于解决了所有与德罗宁汽车公司破产有关的案子，彻底个人破产，他卖掉了自己的豪宅，开始努力重新创建一家汽车公司，他计划制作一辆名为DMC2的新型跑车，还为此去老东家通用汽车谈合作，不过结果令人失望，用他自己的话说，“现在通用有太多的经理人，却没有足够的工程师了。”

2005年3月19日，80岁的约翰·德罗宁因中风去世，他的骨灰以军礼埋葬在密歇根家乡的公墓，墓碑上的浮雕是一辆展开鸥翼车门的DMC-12。
2006年，一群DMC-12爱好者、收藏者和研究者们在德州创建了德罗宁博物馆。
2008年，新的DeLorean Motor Company公司在德州的工厂开始重新制造DMC-12整车，不过每年只能生产大约20辆，近两年还开始推出电动型。
2015年，出厂已经超过三十年，总产量不到1万辆的DMC-12，在全世界仍有超过6千辆可以正常行驶。

太好了！！有新粮了！

看完了！太震惊了！活脱脱汽车业的Joe啊！！传奇人生啊！

原来是科技界的一位前辈传奇。
虽然中国一般群众不知道，估计美国业界是家喻户晓。
有这么一台车，的确酷炫引人注目啊。

各种的腻害
期待期待

终于有一部商业片了。期待佩佩的精彩表演

啊啊啊啊啊太高兴了！