大家都知道百度和高德一直在为谁是地图界一哥的位置争得面红耳赤。当然，到底谁是地图一哥，结果其实不重要，重要的是，大家都知道，这两位在争一哥。

　　其实战争的本质还是一场聚焦在用户身上的战争，更是一场着眼于“位置”的战争，其本质，仍旧是老生常谈的“大数据”战争。然而这场战争，仅仅是对于普通导航用户的位置争夺，近几年，随着国家政策在物流战略上的倾斜，另外一个垂直领域的导航应用，开始在行业中闪耀光芒，那就是，货车导航!
　　最近几年物流行业的变化是令人欣喜的，资本的进入，令整个行业感觉有一种热火朝天的气象。然而，对于货车司机来说，在货车导航这一块的似乎一直没有什么进步。
　　我们先聊聊货车导航跟普通导航有什么区别?
　　第一，不是所有区域，货车都能进。与小车不同，对大货车的限制严格，区域限行，禁行，这种地方很多，可能随便一个小县城，都不让货车经过。全国那么多个地方。扣分，罚款，相信大多数货车司机都有同感。
　　第二，路不能随便开。不是所有看起来宽敞顺畅的路都允许货车通过，这叫道路限行，不小心进去了，扣分，罚款...
　　第三，有些路晚上能开货车的，白天不能开，这叫时间限行，不小心进去了，扣分，罚款...
　　第四，有些路进去了，然后，就再出不来了。比如超高

　　货车导航到底哪家强?
　　货车导航的特殊性，导致其对导航引擎的要求比普通导航更高。地图行业的入行门坎极高，除了电子地图资质的要求之外，导航引擎的开发是最核心的部分。目前导航引擎开发最强的几家，主要有高德地图、百度地图、凯立德导航、腾讯地图。
　　据了解，目前在货车上使用的导航，仍旧大部分还是凯立德的普通车机导航和高百的手机导航，即便有自称是专业货车导航的，其实也是凯立德导航。
　　高德跟百度不用说，背靠或者本身就是中国有数的互联网大佬，拥有着海量的手机导航用户，要说导航引擎不行那是说不过去的，群众的眼睛毕竟是雪亮的。除此之外，腾讯地图实际上目前作为一个单独的应用还没有特别响亮的声音，更多的可能作为qq和微信的一部分功能被使用。而凯立德，虽然近几年由于高百大举进军，但毫无疑问，在高百大战刚刚开始的那会，凯立德的引擎开发能力是要比这两家更强的，只是不知道高百打得“如胶似漆”的这几年，凯立德一直没有什么声音。
　　因此，如果说近几年内有谁能够开发出优秀的货车导航，必定是从这几大公司出的。目前为止，从百度的手机导航上，看不出来有货车相关的设置。腾讯也没有看到，只有高德地图上，有限行相关的设置，不过埋得很深，不容易看到。相比之下，凯立德应该算是最有诚意的，因为他们为了货车导航专门发布了一个”凯立德导航货车版“，不过名字跟凯立德导航普通版一模一样，连图标看起来都差不多，换我就不能忍 。
　　除此之外，沙师弟公司开发了专用的货车导航，公司经过长期研究及反复测试，开发出全国首款且业界唯一一款货车专用导航——沙师弟货车专用导航，终身免费提供给3000多万货车司机使用，同时通过不断的 产品更新迭代丰富产品价值。同时开发出首款移动版运力管理工具——沙师弟运力管家，终身免费提供给货主、物流企业使用，自然而然纳入货源，为货车司机提供更多价值，最终建立3000多万货车司机大数据，打造货运云商平台。

　　随着物流行业的飞速发展，我相信，未来的货车导航，肯定也是几大巨头争夺的阵地，再来一轮高百大战?或者是高德、百度、凯立德三方混战?让我们拭目以待。