这年头，什么样人都有，什么人随便都敢拿轮组的观点出来装专业大神，尤其是百度公吧
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文在公吧和知乎上，这人是同时发的。虽然有些结论是对的，但是这年头，四处抄袭和道听途说的东西，也能筛选出很多，凑吧凑吧就能整理出一篇忽悠小白的“专业文”出来，尤其是公吧那种商家及雇佣军、傻波依活动车水马龙，并且有渣吧主 @Teen·摸发虱痒 为骗子商家护航地方。
截图几个知识点，简单说明，其余就不说太多了。
知乎文，以及指向的公吧链接
同看全文的话，一个行文内容中，慢慢自信的编轮牛人，连辐条张力的单位都不知道吗？尤其在文中说自己用的parktool tm-1张力计，那单位应该是kgf，或者你说N，kfg也都没错，但kg是质量单位这是初中物理吧？

方便看文我追链接到贴吧，看下边两个图，精度0.01mm，你正心弓上有百分表？给你百分表，轮组偏摆你能调出0.01mm精度？自行车上的零件，有几个精度是公差能控制在0.01mm的？这牛逼装的太离谱，或者这是在某些编轮介绍的内容抄袭的时候，0.1mm抄错了？这个别说笔误，笔误出两次鬼才会信？


然后再看其关于轮圈和辐条部分的内容两个截图。
先说辐条：Sapim cx-ray辐条确实很多出厂就是弯的，这个没讲错，然后此人因此就结论说 cx-ray辐条不如协达1420，呵呵，人啊，不知道这位编过多少 cx-ray辐条的轮组，辐条加一定拉力后还是弯的？拉到130kgf以后，你自己编轮的对比不出 cx-ray和协达1420辐条的性能差别？有结果了随便猜猜也不会轻易下结论啊。逻辑假设 cx-ray辐条成型后又经过热处理工艺呢？那辐条弯曲的有什么不可能的？任何辐条的材质密度都存在不均匀，弯曲那也同样逻辑上很奇怪？奇怪的就是总有些人没有逻辑，却偏要装大神下猛料结论，哗众取宠？其实是被业内人耻笑而已。

这里来说最大的一个话题：碳刀高框泻力？
上图和下图结合，乍一看乍一琢磨，嗯，很多人说的菜腿踩不动高框碳刀等传说？好像很有道理啊？这个很多人误区也正常，但是这还是个胡说八道，拍脑门乱说。
1、碳刀轮圈，先说公知的，碳纤维的强度和刚性都是具有明显方向性的。那么碳刀圈的侧壁，强度、刚性和重量的综合考虑，有的部分比较薄，但是薄的地方，强度和刚性的设计方向，都是径向的而并非横向的，高框碳刀平路的骑行时你骑得出软？你能把碳纤维材料设计的强度和刚性方向骑得跟弹簧一样？你那脚是“吨位”级别的吧？跺跺脚就要洪波涌起了吧？
2、我给大家按照合理逻辑分析，如果轮圈软，整体刚性不足，那么连锁的会是辐条拉力无法拉高，因为拉高轮圈会严重变形，成波浪状等问题。那么如果后轮的辐条拉力低，才会有轮组泻力的反馈。而在这个逻辑中，碳刀轮圈由于其结构优势，高框相对低框可以改善后轮两侧辐条的角度，轮组辐条拉力可以相比低框更高而且更均衡，刚性更好。但是问题在于，因为框高的提高，辐条末端距离轮胎越远，驱动效率就越低（补充：辐条末端既辐条帽，也就是作用力距离轮胎更远，加速驱动效率低），所以也并非高框圈刚性好就轮组更好。总结是一句话：综合用途考虑而非一概而论。

最后说，国内现在轮组可能比车架还乱，各种噱头、伪技术，坑害了不知多少新手及玩家！