2.0T大众CC刷ECU动力提升
大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅,刚劲有力而不失华贵,显示出独到的气质内涵,并且蕴含着大众品牌特有的创新精神。


内饰部分,仪表盘的布置比较合理,显示数据类型很多,车主或许要花点时间才能真正发挥这架CC的真正潜力。

动力方面,这款CC 2.0T仍是采用可输出200马力的直列4缸涡轮增压发动机,最大功率为147KW;峰值扭矩达到280Nm.


工程师熟练的连接设备读取原车数据;将读出的的数据和行车数据发送至国外总部,国外工程师则根据车主的驾车习惯、常用油品等各种具体信息对其数据进行一对一升级;大约一个小时左右,数据再传送回到国内,在由我们的工程师把数据写入ECU中。待车子自检,没有故障码后就可以试车了!

最后我们来看看刷ECU升级动力后的数据:
原车最大功率为:147KW/200P;升级后的功率提升为:31KW/42P
原车最大扭矩为:280Nm;升级后的峰值扭矩为350Nm


大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅,刚劲有力而不失华贵,显示出独到的气质内涵,并且蕴含着大众品牌特有的创新精神。


内饰部分,仪表盘的布置比较合理,显示数据类型很多,车主或许要花点时间才能真正发挥这架CC的真正潜力。

动力方面,这款CC 2.0T仍是采用可输出200马力的直列4缸涡轮增压发动机,最大功率为147KW;峰值扭矩达到280Nm.


工程师熟练的连接设备读取原车数据;将读出的的数据和行车数据发送至国外总部,国外工程师则根据车主的驾车习惯、常用油品等各种具体信息对其数据进行一对一升级;大约一个小时左右,数据再传送回到国内,在由我们的工程师把数据写入ECU中。待车子自检,没有故障码后就可以试车了!

最后我们来看看刷ECU升级动力后的数据:
原车最大功率为:147KW/200P;升级后的功率提升为:31KW/42P
原车最大扭矩为:280Nm;升级后的峰值扭矩为350Nm

