回复：【科普及使用心得】奔驰W204 C200 CGI

这个是“设定”菜单下“照明”内的内容。有6项，主要是设置大灯的。
这车有智能大灯控制，实际上就是自己控制远光灯，用起来很麻烦，买了车没多久就关了。到现在没开过。

母菜单“设定”种的“车辆”设置，就两项没啥亮点。

母菜单“设定”中的“便捷模式”。
嗯这车有安全带自动收紧功能。系上安全带之后他会自己勒你一下。勒在下面可以瞬间高潮。貌似3系跟A4没有。
方便出入就是前面我说的把钥匙方向盘会自动升高，插钥匙方向盘会自动降低。

其实现在看这车依旧不过时，很经典。后视镜下面还有迎宾灯。配置的确很高很不错！
然后我再说下她的驾驶感受吧！
184匹，270牛米，动力绝对不肉，但是奔驰的油门调教让人很抓狂。油门前段太重反应太慢。起步想快点基本要油门踩一半下来。跟日系车差别很明显！这就会让初次开这车得人认为这车动力不是很好！其实不然，这车你只要油门踩的深，转速上去，动力是源源不断的，俗话说就是后劲很足！动力在150码之内都很足够，只要你敢踩，动力就算不错。毕竟百公里加速汽车之家实测7.3秒放在那里呢！
但是这车还是要回到动力的问题上，开起来变速器实在是不敢恭维，这车，E模式下默认2档起步，其实这不算什么，但是变速器的智商欠缺严重。比如我想超车，我油门踩的重了，变速器楞半秒后，降一档，然后在降一档，动力在出来。这样就浪费了我差不多1秒的超车时间。而且再加上他是涡轮车的特质。这问题就被严重化了许多！当然在S模式下变速器的智商就稍微好一点。
还有就是不得不吐槽这变速器的换挡速度，我用拨片开车，按了拨片之后，他半秒之后才升档，有时候干脆就不管你，他就不升档，哪怕显示器上数字已经显示升档了，当时实际感受过来就是他没有升档。。太蛋疼了。降档也一样，按了拨片也慢，但是比升档好，他每次都会降档。缺点是他不会自动补油。从此拨片是路人。
感觉这变速器跟我6系ZF8的差距最起码有10年。。。太**了。

再说说这车的悬挂。
这车的悬挂是我用下来比较满意的一点。
前三连杠，后多连杠。
宣传这悬挂还是可变的，E跟S模式下会有不同（我开了5年觉得这就是放屁吧！根本没区别！）而且悬挂上根本没看到什么控制系统。
我认为悬挂适中稍微偏硬。按从软到硬1-10来划分，5算居中，我觉得他的悬挂属于6.
很韧性，也算舒服。支撑性很强，过弯不侧倾。
我朋友开了这车却说悬挂觉得硬。我个人认为这样的悬挂最舒服。
比我6系硬梆梆的悬挂舒服太多了。
再说说转向操控。
买这车试驾的时候销售就吹嘘说这车转弯半径很小，开过来确实小，但是我认为是车小外加后驱，所以转弯半径小。
方向盘指向性很准很不错。不比宝马差！低速开起来方向盘很轻，速度加快之后方向盘就很重很重！这种设计是很不错的！

再说说质量方面。
奔驰这台发动机有缺陷。凸轮轴调节器很容易坏，我的坏了2次。4s都免费给我修了。
其他方面这辆车质量真心OK。5年用下来没遇到过其他任何质量的问题！
说个搞笑的事情，这车的空调制冷太牛逼。会造成空调内结冰，所以会导致有时候不出风。
真的是醉了。
而且相对于用料方面奔驰也比另两大厂用心许多！唯一缺点就是驾驶感受上的变速器配合太糟糕。开起来还是很舒服。
再说句题外话，E90的320动力实在实在太肉了！我朋友在新西兰买来开了2个月就卖了不要了。同级别中W204综合性我认为还是比E90好上太多。

最后的总结。
同时作为奔驰车主与宝马车主。我觉得奔驰的理念还是更加的人性化一点！

不得不说奔驰在安全上也做的很到位！全车气囊的位置都安的我搞不懂，一般来说前排侧气帘会安在A柱上，而我的车，旁边两个气囊一个装在B柱上，一个装在座椅上。我都不清楚这两个到底起啥作用。
还有，奔驰推了一个per-safe功能，车子撞击前部时，头枕会向前推。
还有，如果车子在开着窗户失控的情况下，它会自动升起窗户。

这么好的帖子没人看。TG吧药丸

没人看？

外灰内白。重制tcu感觉没用的。这是它出厂设置的程序弱鸡