原创 2017-04-13 文小灰的 方舆射洪
图文并茂工作室
还要什么自行车啊？
形容还有什么非分之想（此意居多）。
❀
挥汗写青史，扬帆去远航。
——射洪县歌《我家门前有条江》
2003年，射洪再次提请撤县设市，最终石沉大海，却在光辉岁月的尾巴上诞生出了这首饱含深情的县歌，多少个清晨，射洪人都在这歌声中醒来。
2017年4月上旬开始，冻结了20年的撤县设市闸门大开，中央两会之后“符合条件的县有序社市”付诸实施。
最近几天，陆续已有四川隆昌、浙江玉环、湖南宁乡的民政部官宣曝光，就在写下这篇的时候，毫无疑问，还有地方在不断地登上县改市的首班列车。
然而，射洪去哪里？
在公众号的后台，在各个论坛，在大大小小的微信群里，这个问题所牵扯出的问号越来越大。
❀
那么，射洪去哪里了？
县改市遵循“一件一报”原则，如果不出意外的话，此时射洪的事情还压在四川，距离北京还有1500公里的距离。
射洪落选了？不是，县改市依然只是时间问题，也许六月，也许下一个秋天，只不过，不是第一批，这样的结果足以让所有的射洪人失望，那个唯吾独尊的射洪哪里去了？
事情明摆着，射洪在四川省失势，这样的失势最近几十年来前所未见，至少，90年代的四川省国企改革会议是在射洪举行的，至少，6年前四川省的工业化、城镇化的会议也是在射洪举行的；至少，射洪还曾是四川广大丘区的宠儿。
这一次，四川的宠儿变了，县域靠边，全省的意志转向川南，成都需要一个港口，这一次，重庆的影子也在这里盘旋，正好，这里还没有一个县级市。
❀
这几天的天气很好，这座城市的心情却有着天壤之别。
朋友跟我说，九十年代的射洪有一种味道，沥青路面加上两边的柏杨树，在阳光下闪闪发亮的路面，射洪人开天辟地开山凿路，就是那种奋发向上的味道。
然后我跟他说，你知道为什么射洪人一直有一颗交通的情结？八十多年前，川鄂路摒弃了数百年来的川中大路，射洪的落寂从那一刻开始就已注定，历史的得失总是要回过头来才能看得清楚。
我们今天还在这里谈论交通，不外乎是延续着我们的父辈以及父辈的父辈他们在茶余饭后讨论的老话题。
那种，深入骨髓和基因的对于交通的渴望，在这块土地上已经延续了近百年，直到有一天，我开始明白了行政区划与交通的紧密关系，终于在历史的洪流中摸清了射洪交通发展的本质。
射洪人拼着老命，在二十多年前组建了一家战略级的交通建设公司，由此主导下，一条连接铁路的大动脉才这样摆在了我们的面前，什么丘区示范县的头衔才接踵而至。
你看，事情就是这样的，当你一无所有的时候，没有人会去关心这个身处川中腹地的地方，而当你奋发图的时候，就连省里也抛来了发展的橄榄枝。
❀
紧接着，我们马不停蹄的开始申请着县级市的行政待遇，就在此时，却遇上了县改市的彻底冻结，任凭你有两家上市公司，任你已经在县城里修上了高标准的城市干道，说你不行就不行，行也不行。
1997年，那时我还在太和二小上三年级，撤县设市的失败，只是停留在后来父辈之间的口口相传。
❀
不断的有人问我，到底县级市能给射洪带来什么？大概经济上的得失，并不是今天能够简短说清楚的，我们不是经常在说射洪精神吗？那种急需要对于过往的肯定以及支撑未来信心的东西，就是县级市所能带给射洪的最大的慰藉。
不是行与不行的等待，终究是20年一口恶气难咽；射洪，你还要什么自行车。
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看完李总理政府工作报告 再来说说县级市
为了搞清楚射洪的发展轨迹 我顺手做了几个动态图
We try to record the every corner of She-Kung.
周一、三、五推送
主编丨文小灰 顾问丨王彪
图文并茂工作室出品
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还要什么自行车啊？
形容还有什么非分之想（此意居多）。
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挥汗写青史，扬帆去远航。
——射洪县歌《我家门前有条江》
2003年，射洪再次提请撤县设市，最终石沉大海，却在光辉岁月的尾巴上诞生出了这首饱含深情的县歌，多少个清晨，射洪人都在这歌声中醒来。
2017年4月上旬开始，冻结了20年的撤县设市闸门大开，中央两会之后“符合条件的县有序社市”付诸实施。
最近几天，陆续已有四川隆昌、浙江玉环、湖南宁乡的民政部官宣曝光，就在写下这篇的时候，毫无疑问，还有地方在不断地登上县改市的首班列车。
然而，射洪去哪里？
在公众号的后台，在各个论坛，在大大小小的微信群里，这个问题所牵扯出的问号越来越大。
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那么，射洪去哪里了？
县改市遵循“一件一报”原则，如果不出意外的话，此时射洪的事情还压在四川，距离北京还有1500公里的距离。
射洪落选了？不是，县改市依然只是时间问题，也许六月，也许下一个秋天，只不过，不是第一批，这样的结果足以让所有的射洪人失望，那个唯吾独尊的射洪哪里去了？
事情明摆着，射洪在四川省失势，这样的失势最近几十年来前所未见，至少，90年代的四川省国企改革会议是在射洪举行的，至少，6年前四川省的工业化、城镇化的会议也是在射洪举行的；至少，射洪还曾是四川广大丘区的宠儿。
这一次，四川的宠儿变了，县域靠边，全省的意志转向川南，成都需要一个港口，这一次，重庆的影子也在这里盘旋，正好，这里还没有一个县级市。
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这几天的天气很好，这座城市的心情却有着天壤之别。
朋友跟我说，九十年代的射洪有一种味道，沥青路面加上两边的柏杨树，在阳光下闪闪发亮的路面，射洪人开天辟地开山凿路，就是那种奋发向上的味道。
然后我跟他说，你知道为什么射洪人一直有一颗交通的情结？八十多年前，川鄂路摒弃了数百年来的川中大路，射洪的落寂从那一刻开始就已注定，历史的得失总是要回过头来才能看得清楚。
我们今天还在这里谈论交通，不外乎是延续着我们的父辈以及父辈的父辈他们在茶余饭后讨论的老话题。
那种，深入骨髓和基因的对于交通的渴望，在这块土地上已经延续了近百年，直到有一天，我开始明白了行政区划与交通的紧密关系，终于在历史的洪流中摸清了射洪交通发展的本质。
射洪人拼着老命，在二十多年前组建了一家战略级的交通建设公司，由此主导下，一条连接铁路的大动脉才这样摆在了我们的面前，什么丘区示范县的头衔才接踵而至。
你看，事情就是这样的，当你一无所有的时候，没有人会去关心这个身处川中腹地的地方，而当你奋发图的时候，就连省里也抛来了发展的橄榄枝。
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紧接着，我们马不停蹄的开始申请着县级市的行政待遇，就在此时，却遇上了县改市的彻底冻结，任凭你有两家上市公司，任你已经在县城里修上了高标准的城市干道，说你不行就不行，行也不行。
1997年，那时我还在太和二小上三年级，撤县设市的失败，只是停留在后来父辈之间的口口相传。
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不断的有人问我，到底县级市能给射洪带来什么？大概经济上的得失，并不是今天能够简短说清楚的，我们不是经常在说射洪精神吗？那种急需要对于过往的肯定以及支撑未来信心的东西，就是县级市所能带给射洪的最大的慰藉。
不是行与不行的等待，终究是20年一口恶气难咽；射洪，你还要什么自行车。
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