RT.
首先，这一联程车南宁~桂林段车次为D822x，桂林~深圳段车次为G290x。
理论上，从南宁东始发到桂林北的动车车次有D8222/D8224，接着换车次G290x开往深圳北——这是我们知道的。经查桂林北站始发终到深圳北的所有G车，有且仅有G2907次是有商务座而其它的都是特等座，而D822x次也是有商务座的。又因两车次是同一车体(事实上的确如此)。因此可以推论，套跑南宁东~桂林北~深圳北的列车每天就一对。
这样一来，D8224次就被排除了(时间不符)。所以，每天从南宁东到深圳北的联程列车有且仅有D8222+G2907。同理，返程深圳北到南宁东也只有一趟联程车。深圳~桂林段就不说了，G2908次——只有此车次有商务座——没毛病。但是从桂林北始发终到南宁东的带商务座的D却成了D8223(D8221是桂林站始发)。
…
首先，这一联程车南宁~桂林段车次为D822x，桂林~深圳段车次为G290x。
理论上，从南宁东始发到桂林北的动车车次有D8222/D8224，接着换车次G290x开往深圳北——这是我们知道的。经查桂林北站始发终到深圳北的所有G车，有且仅有G2907次是有商务座而其它的都是特等座，而D822x次也是有商务座的。又因两车次是同一车体(事实上的确如此)。因此可以推论，套跑南宁东~桂林北~深圳北的列车每天就一对。
这样一来，D8224次就被排除了(时间不符)。所以，每天从南宁东到深圳北的联程列车有且仅有D8222+G2907。同理，返程深圳北到南宁东也只有一趟联程车。深圳~桂林段就不说了，G2908次——只有此车次有商务座——没毛病。但是从桂林北始发终到南宁东的带商务座的D却成了D8223(D8221是桂林站始发)。
…
