第三课 基础slide。在我看来所有slide都一样。学slide看天赋，有人天生擅长各种180slide，有人天生擅长推平。，有人天生擅长手活，有人天生擅长脚活。我一开始觉得双手刹比单手刹简单，但是教的人多了，似乎除了我自己，大家都是先掌握单手刹后掌握双手刹。所以学slide是没有难度梯度的，没有说那个招容易出，先学那个好入门，关键是实验，不会的人先试，自己最容易出那个招。
我自己是先掌握了站立，小踢然后推平，然后各种手活。
所有slide的共同要点是carving，关于carving看第一课的链接去。
先讲站立吧，踢出来站立很简单，做180也很简单，重心在前脚，carving的时候(这里主义要保持正规的carving脚位但是后脚可以变成横的，并且可以把前后脚的脚后跟都放在板边外面)踢一下后轮就飘了，如果上半身旋转到另外一面，同时踢一脚，就是180了。站立推平的要点，被我简化成两个字母“KL”它包含三个含义。1。kl看路。不要看轮子，要看路，看着你的前进方向。2.K左脚前滑手身体姿态要像一个K 。高飞滑手要像反过来的k，重心压在前腿，前腿微微弯曲，上半身手也要打开，前手向前进方向指后手平举，hold肩膀始终朝前。3。L ，low 蹲低点，不要站的太直。
然后拆可能推平之后，依然保持着k，然后再想收回的时候，后腿撤力，肩膀转回来就行了。
然后偷塞和偷拆，就是反过来的站立。道理都一样。推平也是KL,180也是转上半身。
手活嘛也是一样。但是手活有个要点，就是放手的位置，想做180，手不要超过前脚，然后转上半身，然后推就行了。想推平和过弯slide以及拆可，手要放在前脚更前面一些的地方。身体要点也是kl蹲下来之后腿还是k，不过手没法指前方了，就用肩膀指就好了。也要看路不要看轮子，都蹲下了low也不用讲，还有手活要躺和趴。Coleman和日天刹(就是双手外刹)要躺，内单和日地刹(就是双手内刹)要趴。也就没啥了。
然后是蹲拆，和蹲偷。蹲拆常常见人秀，似乎从来没人秀蹲偷。道理还是一样，不过蹲活结合了站活和手活的要点。这里需要一个新的基本功，就是蹲姿carving和摸地carving。这两个是练蹲活和手活的基本功。这也是抓板手活和不抓板手活的分别所在，有些人不敢做不抓班的内单和外单，原因主要是他们不敢做蹲姿不抓板carving。练好蹲姿carving，自然就不抓板了。因为我以前就是抓板技术。随着我蹲姿carving玩多了，不知不觉我做招就不抓板了。我都没有刻意练过不抓板的，因为我抓板也能收回所以我觉得自己不用专门练。不过还是不知不觉的变成了不抓板。
捉板技术。捉板的精髓在脚位宽度，比如你站的很宽，你就捉不到板子，收窄自己的前后脚宽度，然后就能捉板了。

然后手活要玩一个晃板，这个很好玩，并且练微操。就是起飘之后左右脚交替施力撤力，让板子晃。各种晃。很好玩很有趣，

第四课装备slide方面有个帖子了http://tieba.baidu.com/p/4877469902?share=9105&fr=share。
slide的配置和fr基本是一回事。
速降方面，桥来说前桥最好是你能驾驭的程度下比较灵活，后桥转向不足比较好，有些速降大神选择后桥安装零度桥。用角度不同桥这是极好的。条件稍微差的我选择前桥用短桥杆后桥用长桥杆，效果接近。有人选在前后桥不同pu我觉得这样有些微微的不好，因为这样会让前后板反馈幅度不同，同样的力会让后板未释放倾斜应力超过前板，这可能造成潜在的不稳定稍微有点不严谨。前面正常紧后面多拧几圈这种做法，比前后桥用不同的pu更不严谨。至于具体用什么桥来说差别我觉得不大，响尾蛇第一，其他东西随便排吧，他们各有特色。没有最好只有合适。
板子轮子轴承方面我一直选择反装板，不过我正在做的板子是正装下沉，这俩我感觉差不多，用起来都更贴地，感觉稳定安全而且不容易咬轮虽然也会咬。我是不会选择正装平板的，我对咬轮阴影巨大，所以我也不讲正平装板。因为我不懂。轮子方面速降轮就是速降轮，以抓地力为尊，核心越大加速越快，这也没啥好讲的，轴承更是不用讲啦~贵就好。
dc方面得装备。
板子喜欢就好~测试板面弹性其实曾经有一个标准，就是做苹果派系列招式看感觉，不过现在会苹果派人少了，尤其国内板子，虽然都是有弹性的有的也很软很弹，但是弹性梯度设计的不是特别到位有些传言不错的板子其实根本不能舒适的做苹果派苹果汁苹果酱。不过现在会苹果系列的人很少，所以弹性梯度设计也就不那么重要了。能舒服做好苹果汁的舞板才是好的舞板这是选择舞板弹性的要点，我正在构思的舞板，在速降板做好之后我会好好设计一块以弹性梯度为思考重心的舞板。除了弹性就是不咬轮，dc的装备除了服务几乎失传的弹性招式以外，就是服务carving。所以选一个不到70的偏置核心轮吧这样的轮子更难咬轮，咬轮是超深carving的大敌啊。桥无所谓的响尾蛇第一，其他东西随便排。只要pu合适，所有桥都能好好dc好好carving。选pu，最好就是选适合自己体重的那一档不过dc要选的稍微低1~1.5档。就这样。装备贴贴吧里多的是，似乎没什么好讲的。

深夜学习，顶一发！

第五课，初级自由速降。在你熟练掌握了六种基本slide推平收回并且熟练掌握脚刹和蹲姿脚刹之后。你就可以开始fr了。但是最好还是掌握正反脚的所有推平收回180才是好，因为最近我开始玩我心仪已久的全长600米落差达77米的，平均斜率12.83%极端斜率恐怕达到16~18%的一条短短的但是超险的fr路线。而且这条路，宽度只有两~三米出头，远远没达到一个正常车道的宽度，我才发现在这样的路里180比拆可好用，不过在这么窄的路练拆可才能真正提升拆可水平。回到主题，初级自由速降你需要注意的几个要点1护具，头盔。护膝护肘手套。绝对不能少，2重心永远放在前脚，所有的高速抖动然后摔跤都来自于重心后移，重心不后移，装备调试的合适，你是不可能抖的，3提前主动控速，不要说失控了想办法自救，大神失控了也没有自救的办法只有摔得最轻的方法。提前控速才是王道。4注意路况。不要怂，也不要莽，不要贪出招不要贪速度，远处有情况立即脚刹或者carving，或者出你最稳的slide，拍滑块是示意其他滑手用的，面对其他车辆行人，示意他们请大吼大叫配合拍滑块。我有一个视频一路下了吼了好几声，我不喜欢拍滑块，我主要是大吼“注意后面，躲开！”之类的。5循序渐进，一条路第一次玩，你最好不停地180或者拆可或者carving控速，然后再加速度，甚至一条有难度的路，把他分成多个分段来玩，每段都玩熟了在连起来下全山。注意这五个要点基本上就可以安全的下山了，但是也是随缘，总会遇到一些开车疯狂的司机，这时候就自求多福吧。

注意事项以外，怎么练怎么提高自己的fr水平呢？练习什么呢？除了练各种slide的以外，1就是练carving啦~carving贯穿玩板全程啊~练练摸地carving，我很多时候练板不是爽快的出slide和速降，而是在练习坡一边又一遍的练习摸地carving蹲姿carving，当然也有站姿carving。2就是雨滑，在雨天练习是非常提高水平的，也是非常爽的也是非常容易受伤的。雨天湿滑的路面，会把你的失误放大，你可以更好的发现自己技术上的不足。而且省轮子，飘得远，雨滑注意速度

我有一次，地面干燥得时候开始玩，玩的忘乎所以，一直冲练习路段的极速出slide，40km/h出头，一开始也就飘10米多点。

玩的忘乎所以没注意到雾气一般的毛毛细雨，玩了两个小时之后，地面相当湿滑了。 然而我没注意到，地面只是一丝一丝的变滑，突然水量达到了一个临界点，这一个slide我还是四十出招，然后就失控了，抓地力掉线，飘了20米＋。我护具刹滑出了路边，而且脸贴着路边的石柱子飞出去的，眼镜撞掉了脸没事，可想而知有多悬，雨天练招别太快~多思考自己的动作。才能玩的更好。 然后初玩雨滑，别玩站活。玩站活做好摔的准备。适应之前一定摔。 我的第一次收回第一次手活360都是在雨天出的。3弯道训练。专门在一节弯道练习漂移过弯，直道上的slide和弯道的漂移，还是有差别的。 附和公路标准的弯道，路面都是向内测倾斜的，所以做招感觉会有所不同。我家人是公路工程局的。所以对于道路的认识还算有点认识，另外，有些地方会有一些不符合道路标准的地方，弯道是向外倾斜的。记住~绝对要在这种路玩。不论你技术多好，都会失控的。练习方面主要是经验值和天赋问题。练的多自然就有进步。 不要贪速度。练好carving。记得用脚刹，蹲姿脚刹。这可以减少你出事的概率，slide练习一定要选择固定练习坡哦~但是最好多找几个不同坡度不同路况的练习坡。因为你会适应一种坡度，而不适应其他。比如我，我从来不在平地练slide，所以在广场dc的时候，我偶尔想slide，但是平地脚感特别差怎么踢都不对劲。而在山上久不这样。所以多选几个固定的练习坡。

@e453779122 帮他申精

马克

小板凳搬来做好

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