手动挡汽车熄火的五个主要原因-兼论起步避免熄火的要点对于大多数新手最关心的莫过于远离熄火，远离催促起步的鸣笛声。了解熄火的主要原因，才能更好地避免熄火。原因一：停车时踩刹车到底但是没有踩离合器。新手常常慌乱中忘记踩离合器踏板。
首先我们练习科目三时，刹车停止时还是先要踩下离合器踏板到底。因为我们是低速行驶。一般原则是：高速刹车停车时先踩制动踏板，速度下降后再踩下离合器踏板，以便充分利用发动机的制动力；低速刹车停车时，先踩下离合器踏板到底，同时或后踩下制动踏板；只是为了降低速度就没有必要踩离合器踏板，但是降低速度幅度过大，甚至引起汽车发抖，就要踩离合器踏板换低挡了；紧急刹车就要毫不犹豫同时踩下离合器踏板和刹车踏板，防止熄火，避免可能的二次伤害。关于刹车的三种方式有机会再详细讨论。原因二：用错误的档位来起步。
当你在红绿灯前停车等待时，起步时会常常忘记把挡位换回一档，所以熄火了。比如我们科目三是3档全程行驶，忘了换成1档就是3档，3档起步岂不熄火？当然特殊情况我们可以不用1档起步，如陡峭的下坡起步可以2档起步。 原因三：起步时没有加油。
虽然理论上不加油怠速也能起步，但是正常怠速值的汽车不加油极易熄火，尤其是我们练习用的捷达教练车是使用天然气的，不加油更容易熄火。起步加油的习惯可以不熄火而且平稳起步。一般而言，不加油熄火的几率：柴油汽车小于汽油汽车，汽油汽车小于天然气的汽车。纯电动车不太清楚，知道了解的人请告知。加油的时机请参考我已经发过的讨论。
原因四：升档错误也会导致熄火。
根据正确的速度来改变挡位就不会有此问题了。畅行欧洲的柴油汽车很难熄火。一档起步即可直接上到三档，四档。这时汽车快要晃零散了，但就是不熄火，莫非这就是军车多柴油的原因？如果驾驶汽油汽车时肯定会熄火。所以换挡时要注意不要换错档啊，新手也许行进中会发生换错档的事情，汽车会抖动的很厉害，这就是意味着要熄火了，赶快踩下离合换到合适的挡位。
原因五：是最典型的失误-起步时松离合器太快。松离合器太快会导致熄火。
这是科目三熄火的最主要原因，关键在于判断准是否处于半联动点（咬合点），到达半联动点后，如果是平地起步而你又把手刹放下，那么此时汽车会向前缓慢地蠕动。此时踩离合器踏板的左脚一定要稳住，保持住此位置，行驶一段距离后再缓慢地完全放开离合器踏板！切记！切记！在到达半联动点后稍加油，可以降低熄火的几率！顺利平稳地起步关键要做到三点，下面将详细地阐述。
1.准确判断半联动点
主要有五种方法来判断：发动机转数降低、发动机发抖、发动机低沉声音、离合器踏板顶脚和汽车向前冲动。根据不同的起步方式应用不同的方法，如科目二的坡道起步，大家都熟悉，此时发动机的三个指标都比较显著，尤其是桑塔纳教练车的抖动现象非常明显；陡峭的下坡起步则不易熄火，不予讨论；科目三的平地起步，我感觉是捷达教练车发动机的转数变化明显，到达半联动点后，指针稍下降，然后上下波动，由于我们是先放下手刹，接着就是车辆先前蠕动，利用这两点可以准确地判断半联动点。
2.在半联动点处稳住左脚
这是最关键的地方！一定要稳住踩离合器踏板的左脚，保持住！直到汽车前进一段距离后缓慢地完全放开离合器踏板。那么放开的时机是什么时候？有几种标准：汽车前进3-5米、车轮转了数圈、速度升到5码。我的建议是观察汽车速度表，达到5码时即可以完全缓慢地放开离合器踏板。即使时间长点也无所谓，不就是科目二的半联动行进吗。
3.适当时机稍加油
适当时机稍加油能有效地减少熄火的几率。根据我前面发的讨论加油时机，在到达半联动点时可以稍微加点油，使发动机转数到1000-1500转/分。
有人说起步忘记放手刹也是熄火的主要原因，但是我曾经没有放手刹行进了几百米，没有熄火，在科目三练习中也曾经手刹没有放到低，貌似也没有熄火。看来只是一家之言，暂不讨论。最后请保持与前面汽车一定的距离，因为你不知道前车什么时候会熄火、溜车或猛刹车，确保科目三考试顺利通过。

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