目前人在珠海,站在房间阳台上可以看到大桥,每天像监工一样关注工程进度。
个人的一些愚见
单纯从交通运输方面来看,这个设计非常高明。减轻深圳,东莞经途的交通负载。提高珠三角西部通达香港效率。广州市区到达香港多一个选择。深中通道开通后,珠三角东西部也联通起来,区域的交通继续升级,但是有五年的窗口期,提供给大屿山和横琴进行商贸业,旅游业的发展。利好香港旅游业和零售业。通过珠海进入香港的内陆游客,可以在大屿山消费,减轻了香港中心区的负担,同时增加就业拉动经济。利好珠海机场和珠海酒店业。深圳各口岸通关压力减小。
港人来珠海方便了以后,反正就是一个小时的车程,干什么比较好呢,当然是买房子置业,所以珠海的房地产业会有一阵子不愁卖了。对于香港来说,出去多了条道,除了环境上会有影响,其他没什么不好的,就好比家里本来有一条路出去,现在多了一条,除了门口需要捯饬捯饬,其他无妨。
香港并不具备先进制造业优势,在今天的竞争中,相比北上广深已经没有什么优势了,带动作用有限。所以大部分的香港资金应该会注入楼市,而非产业中吧。
更多关于珠海投资的信息和见解,关注微信号: investzh
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单纯从交通运输方面来看,这个设计非常高明。减轻深圳,东莞经途的交通负载。提高珠三角西部通达香港效率。广州市区到达香港多一个选择。深中通道开通后,珠三角东西部也联通起来,区域的交通继续升级,但是有五年的窗口期,提供给大屿山和横琴进行商贸业,旅游业的发展。利好香港旅游业和零售业。通过珠海进入香港的内陆游客,可以在大屿山消费,减轻了香港中心区的负担,同时增加就业拉动经济。利好珠海机场和珠海酒店业。深圳各口岸通关压力减小。
港人来珠海方便了以后,反正就是一个小时的车程,干什么比较好呢,当然是买房子置业,所以珠海的房地产业会有一阵子不愁卖了。对于香港来说,出去多了条道,除了环境上会有影响,其他没什么不好的,就好比家里本来有一条路出去,现在多了一条,除了门口需要捯饬捯饬,其他无妨。
香港并不具备先进制造业优势,在今天的竞争中,相比北上广深已经没有什么优势了,带动作用有限。所以大部分的香港资金应该会注入楼市,而非产业中吧。
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