在上月举行的投资者电话会议上，马斯克介绍了Model 3的详细生产目标
特斯拉需要在明年年底前生产大约43万辆Model 3。这超过了去年纯电动汽车的全球总销量。Model 3的交付首先从加州开始，然后向东扩展，专注于美国订户。按照马斯克的既定目标，即便半数Model 3库存发往其他国家，美国销量依旧超过了宝马3系和奔驰C级的总和。
1.跳过“beta”测试。上周五，马斯克在飞往卡纳维拉尔角的途中发了50条推文。其中有一条是6秒钟的视频片段，首次曝光了马斯克所称的Model 3“发布候选版”(release candidate)。发布候选版这个词更多地被用于软件行业，指的是接近准备公开发布的最终版本。
马斯克正在压缩新车的开发周期。传统汽车制造商一般会花费6个月时间测试beta版汽车，然后再推出。马斯克似乎跳过了这一步，使用量产阶段的同一套设备生产测试版汽车。
2.员工抢先测试。在特斯拉的3万名员工中，Model 3也有庞大需求。他们中的大多数人无力购买更昂贵的Model S和Model X。马斯克利用了这一需求，将首批数千辆Model 3先交付给预订了该车型的公司员工。这是Model 3独享的巨大优势。在早期问题被发现后，他们就可以在工作地点解决。
3.减少功能。马斯克在上周发布多条推文的主要目的之一似乎就是降低外界对于新功能的预期。马斯克称，Model 3只有一个15英寸的触摸屏，没有其它仪表，挡风玻璃上也没有抬头显示器。
4.生产更简单。马斯克在去年一直强调称，Model 3是为制造效率而设计。它只有一个屏幕和一个计算机，而不是像Model S那样拥有两个屏幕和两个计算机。它也没有附加功能，例如能够自动收缩的门把手或鹰翼门。
5.顶级供应商。特斯拉还从业内最好、最可靠的供应商行列中挑选供应商。“特斯拉已从在二线供应商中挑选最差团队，发展到了从一线供应商中挑选最好团队，”马斯克在2月份表示，“这个差距真的很大。”
