从上面的两个数据上制作出了这个表格，虽然北上广的国际旅客占比是约三成和约五成，但是估计实际差异不会超过3%左右，不影响整体结果。。。
可以看出，北上广的国际航线的占比是深圳的7.5倍以上（上海考虑虹桥的因素），所以国际旅客的数量差异是巨大的，是宝安机场的10-20倍之间。。而国内旅客的数量差异明显就没那么大了，首都机场是宝安机场的1.6倍，白云机场只比宝安机场多了160万，浦东机场这个主要是把绝大多数国际航线放在了浦东，而虹桥机场国际航线只有（港澳台+日韩部分航班），预估虹桥机场国际旅客占比10%左右，实际可能略多一点，这样实际上海两机场合计国际旅客3700万左右，国内旅客7000万左右（去年上海两机场合计1.06亿），也是在宝安机场的1.6-1.7倍之间。。
总体来说：
北京首都机场 国际旅客是深圳宝安机场的16倍左右，国内旅客是深圳宝安机场的1.6倍左右；
上海浦东/虹桥机场 国际旅客是深圳宝安机场的21倍左右，国内旅客是深圳宝安机场的1.6-1.7倍左右；
广州白云机场 国际旅客是深圳宝安机场的10倍左右，国内旅客是深圳宝安机场的1.03倍左右。
真是不比不知道，一比惊一跳！！！宝安机场和三大枢纽机场的巨大差距其实就在国际航线上，国内旅客深圳宝安机场已经接近极限了，帝都魔都是宝安机场的1.6-1.7倍，这个基本正常，因为帝都魔都人口量大，在一个国家性的会议/展览/团体活动/学术研讨/以及旅游等，这个帝都魔都优势巨大绝对碾压深圳。。。而广州白云国内旅客是深圳宝安的1.03倍，也就是说多了160万，这个也基本合理，毕竟广州旁边的佛山东莞距离白云机场不远。。。。
深圳宝安机场啊，国际航线啊，任重而道远 啊！！！

没有成都双流机场，昆明长水机场，西安咸阳机场的相关数据，我估计这几个区域性枢纽机场的国际航班和国际旅客也比深圳宝安机场的多。。。
国家民航局为了照顾HK，当然HK的国际航线估计也比较价格实惠一点，所以宝安机场的国际航线一直没有放开，都去HK坐国际航班。。。现在虽然每年给批那么三两条，这个速度有点蜗牛速度。。。

@儒雅的冯硕硕 @fsj9011 @fi290 @原来是小子哟

@丨白丶Du丨 @A天剑A365 @漫游者2014 @锄大迪 @新雨沐江城

宝安机场现在大力开通国际航线，未来能保住前五就可以了！毕竟夹在香港机场和白云机场之间。

加油

好消息 。。总量超过5000万，国际旅客超过500万，占比超过10%，加油！