今年全国两会期间代表们热议的“加速‘京沪高速扩容改造’规划建设”有了新进展！3月13日，现代快报记者从江苏环保公众网获悉，京沪高速（新沂-江都段）扩建工程发布了第二次环境影响评价公示。公示内容显示，该项目拟于2018年7月开工，至2021年12月竣工，工期42个月。
今年全国两会期间，江苏代表团联名提出将江淮生态大走廊纳入国家规划建设的议案。其中重要的一点，就是加快“京沪高速扩容改造”工程的规划建设进度，并扩容至双向8车道。现代快报对此进行了详细报道。 话音刚落，关于京沪高速（新沂-江都段）扩容改造项目就迎来了好消息。继2017年2月发布首次环评后，时隔不足1个月，该项目再次进行了二次环评公示，且在公示中明确了项目拟建设时间表，该扩建工程工期为42个月，拟于2018年7月开工，2021年12月竣工。 公示内容显示，京沪高速公路（新沂—江都段），北起于苏鲁交界的徐州新沂市，经宿迁市、淮安市，南止于扬州江都区，与沪陕高速公路相接。现状采用双向四车道，设计行车速度120km/h，全长262.168km。扩建后，全线拟采用双向八车道高速公路标准，设计速度不变。 据了解，在目前京沪高速公路交通量中，大货和拖挂占有较大比例，因此公路的服务水平下降较快。京沪高速公路上交通量分布不均衡，基本上可以按淮安王兴互通枢纽（宁连高速公路与京沪高速公路交叉处）为界划分为北段（新沂至淮安段）、南段（淮安至江都段）两段。公示内容显示，2015年，京沪高速公路沂淮段的平均断面交通量为21261辆/日（折合标准小客车40408辆/日），其中货车比例约占49%，汽车列车约占21%；淮江段的平均断面交通量为39908（折合标准小客车63699辆/日），货车约占34％，其中汽车列车约占13%。高峰时段的服务水平，尤其是淮安至江都段已明显降低，扩建工程迫在眉睫。 业内专家表示，京沪高速贯穿苏北、苏中中心腹地，又是我国南北交通主通道，串起多个城市群。这条通道的提速和扩容，包括京津唐地区、鲁中南地区、淮海地区和长江三角洲地区的整个江苏的朋友圈都将受益。
今年全国两会期间，江苏代表团联名提出将江淮生态大走廊纳入国家规划建设的议案。其中重要的一点，就是加快“京沪高速扩容改造”工程的规划建设进度，并扩容至双向8车道。现代快报对此进行了详细报道。 话音刚落，关于京沪高速（新沂-江都段）扩容改造项目就迎来了好消息。继2017年2月发布首次环评后，时隔不足1个月，该项目再次进行了二次环评公示，且在公示中明确了项目拟建设时间表，该扩建工程工期为42个月，拟于2018年7月开工，2021年12月竣工。 公示内容显示，京沪高速公路（新沂—江都段），北起于苏鲁交界的徐州新沂市，经宿迁市、淮安市，南止于扬州江都区，与沪陕高速公路相接。现状采用双向四车道，设计行车速度120km/h，全长262.168km。扩建后，全线拟采用双向八车道高速公路标准，设计速度不变。 据了解，在目前京沪高速公路交通量中，大货和拖挂占有较大比例，因此公路的服务水平下降较快。京沪高速公路上交通量分布不均衡，基本上可以按淮安王兴互通枢纽（宁连高速公路与京沪高速公路交叉处）为界划分为北段（新沂至淮安段）、南段（淮安至江都段）两段。公示内容显示，2015年，京沪高速公路沂淮段的平均断面交通量为21261辆/日（折合标准小客车40408辆/日），其中货车比例约占49%，汽车列车约占21%；淮江段的平均断面交通量为39908（折合标准小客车63699辆/日），货车约占34％，其中汽车列车约占13%。高峰时段的服务水平，尤其是淮安至江都段已明显降低，扩建工程迫在眉睫。 业内专家表示，京沪高速贯穿苏北、苏中中心腹地，又是我国南北交通主通道，串起多个城市群。这条通道的提速和扩容，包括京津唐地区、鲁中南地区、淮海地区和长江三角洲地区的整个江苏的朋友圈都将受益。
