陈佩斯和朱时茂的小品《主角与配角》当中，有一句经典台词：“原来你这浓眉大眼的家伙（朱时茂），竟然也当了叛徒。”
调侃的说，这句台词用在海阳人身边，倒也有几分贴切。海阳人一向有忠厚老实的美名，据说当年许世友也赞扬过海阳兵的忠诚，可没想到浓眉大眼的海阳人，如今却在“逃离”烟台、投奔青岛的道路上越走越远。

青岛经济实力、辐射力强于烟台，乃是外界所公认的一点。因此，对于毗邻青岛的烟台县市区来说，搭上青岛顺风车发展地方经济，本来也无可厚非，不仅是海阳，据闻莱阳、莱州都有此意，甚至距离青岛较远、一向对烟台态度“谦恭”的龙口，也对龙口到青岛的高速建设十分看重。
其他县市区，虽然也想对接青岛，但为了考虑烟台的感受，都犹抱琵琶半遮面。与众不同的是，海阳人对“投奔青岛”一事十分高调，无论是正式场合还是民间闲聊，都毫不掩饰其对青岛的喜爱，甚至在海阳政府内设机构当中，驻青岛办事处也赫然在列。
这到底是为什么呢？
1、“青岛东”——海阳
在海阳县城，青岛的影响无处不在：大街上，鲁B的车牌随处可见；园区里，不少项目都是青岛企业投资；坐飞机，开车去青岛城阳机场；甚至在生活中，这里的人看天气预报，也是看青岛不看烟台。
“我们离青岛更近，天下不下雨，看烟台没用。”海阳人通常这么解释。

街上那些鲁B的车牌，大多数是从海即跨海大桥驶来。这座大桥横跨丁字湾，连接着海阳辛安和即墨丰城，据说从海阳万米金滩开车到青岛五四广场，一个小时即可。
更有趣的是，大桥设计先进、投资不菲，但对来往车辆却一毛钱的过路费也不收，对那些挂着“贷款修路、收费还贷”牌子的高速公路也是一种讽刺。相对于即墨，海阳对大桥的开通更为重视，投资主要也是海阳承担。据说，海阳人算的是一笔长远账：有了跨海大桥，对接青岛更加便利，地方经济得到好处比收过路费来钱更多。不光是大桥，青岛轻轨据说也要铺到海阳。
当然，在青岛对海阳的众多影响中，最著名的还是那个“青岛东”的段子。

这其实也不是段子，有家房地产企业在宣传口号中，将位于海阳的楼盘形容为“青岛东”，让外界一片哗然。但在这一事件当中，感到奇怪的只有外地人，海阳人对“青岛东”的说法并不否认，更谈不上“反感”，说不定还有些“喜欢”。
2、“
东村”，太靠南
为何海阳会对青岛如此“依恋”？地缘关系是主要原因。
一般而言，县城是一个县经济的龙头，县城的偏好，自然就决定了整个县的偏好。对于海阳而言，县城所在地东村太靠南，是其“拥抱青岛”政策的主要原因。
海阳地图总体呈南北走向，理论上讲，县城如果位于正中间的话，则可以南北兼顾，就像莱阳县城那样。但偏偏海阳县城所在地的东村，离海边不远，太靠南部。（在海阳内部，也有南北差别，以地处正中的朱吴镇为分界线，南部的乡镇倾向青岛，北部的乡镇更贴近烟台）

这个地理位置决定了海阳县城位于烟台行政区划内的交通末端，其他县市区与海阳县城相隔甚远，极少交流，只有乳山和即墨与海阳关系稍近，但前者分给威海，后者划归青岛，海阳夹在中间很是尴尬。
长期以来，海阳与烟台市区联系也并不紧密，虽然烟海高速开通已近5年，但仍旧车辆稀少，除了因为行政上的隶属关系而不得已进行的政务交流，通过烟海高速进行的民间往来寥寥无几，即便有的话，也走烟凤公路转204，不走高速。
3、经济“靠谱”，行政“一厢情愿”
根据海阳正式对外的口吻，对接青岛只是为了发展经济；但从民间的话语来看，这只是最低目标，其最高纲领恐怕是“划入青岛”。
从实际情况看，最低目标相当现实，最高纲领就有些“一厢情愿”了。
总体而言，从建国后到1980年代，国内的行政区划属于一个“频繁变动期”，这个县今天属于A市，明天就有可能划到B市。
以青岛下辖的即墨为例，建国初期，即墨属胶州专区。1956年3月，即东县并入即墨县，属莱阳专区。1958年10月，改属青岛市。1961年3月，改属烟台专区。1978年12月，又改属青岛市。
但随着经济社会的发展，行政区划趋向稳定，县市之间的纵向关系根基已深，调整行政区划牵一发而动全身，成本昂贵，没有相当高的层次推动，多数猜想很难实现。