过年前入手Hatchet已有一个多月，终于有机会做冲山测试。虽然对Hatchet没有完全熟练，但为了了解全面的性能，这次测试还是选择了广州“山地车幼儿园小班毕业”——火炉山中段，涵盖了DH（速降），XC（越野）两种路况。

帅哥集体照镇楼！

火炉山海拔不高，但非常陡，很多坡度都达到30度以上。
Hatchet26*4.8的胎压是8～20，一开始没有调节气压（之前一直在压马路都是20psi）直接冲，气太足弹力太大，很难控制，跌跌撞撞到了山脚，基本没怎么成功的路段。


第二次在Jero的建议下放了一半气（后来检测到是10psi）感觉非常平稳，控制性很高，完全没有滑胎现象（在腐植、沙土、碎石路面均畅顺通过，啊凯的不是太好的轮胎就多次在同样一条腐植和沙土路上打滑摔倒～哭），刹车感觉顺滑，但由于车体太重（也可能是不熟练），拉紧座包不刹车纯用脚控制速度，比边刹车边拉紧座包更容易控制，150的曲柄和带钉的Nimbus脚踏提供了良好的控制性，一点也没有要飞脚的感觉。




（此处为视频截图不是太清晰）
在某个难度比较高的坡面（45度、悬崖边、中间有乱石、起步急转弯）我和Alex试了多次都没有成功，在每次都在急转弯+悬崖+45度的地方失败，估计原因还是在尺寸上，Alex使用KH 29Muni，Hatchet因为轮胎大，实际尺寸也相当于29er，两台29er在急转弯处如果脚位置不是刚好在曲柄平衡点，就会非常难以控制，而金刚和Jero使用的碳纤26Muni和KH 26Muni，在那个地方甚至可以小跳来调整，因为轮径合适，较为容易掌握位置。所以 真·冲山 还是以26而最为合适。


这两张帅哥Alex的照片可以看出山体的斜度，第一张车和人同海拔，他车的座包在腰处；第二张在山坡处，车前人后，轮子贴着身体，只相差半个轮组的距离，座包就到胸口的位置了（Alex身高1米94）。



说完DH，说说XC，这里没拍照片，为什么？因为用Hatchet越野实在太无聊了，和平地几乎一样（笑），Max20psi的4.8轮组在10psi的气压下，比任何油叉气叉弹簧叉悬挂减震什么的都厉害，大石头？过，小碎石路？过，腐植浮土沙地？过过过！毫无难度一直骑就过去了，照片都没来得及拍～～。倒是后来回到水泥路上发生了有趣的事，半满的气压和超弹的轮组骑在硬路上一直弹弹弹（弹走鱼尾纹·笑），明明是平路···没少把我弹下车，后来赶紧打气回升到18psi，压马路又顺畅了。
PS一下：Hatchet在火炉山官道下坡超级爽啊，轻捏油刹，脚不用力，高速下滑，身体几乎都45度向后倾了，第一次体验到一轮车速度的感觉（感觉比变速36er更快～没刹车的Jero同学在后面卖力的控制着踏频······）

小结一下Hatchet在DH和XC上的表现：
DH表现整体来说比常规Muni需要更高的技术和体力，以及对车的熟悉度。因为实际轮径和29er相当，调整曲柄位置的时机比26er少；因为重，稍有失衡就很难调整。
XC表现完美，自带神级悬挂系统，给你最舒适的骑行体验（本句不是广告···）
另外Hatchet在10psi和20psi的时候完全是两台车，如果想体验骑马的感觉，欢迎用10psi压马路！
总体来说，Hatchet的定位是一台 全地形车/雪地车/沙滩车，XC越野这种路况是完全没问题的，DH速降比起KH的专业Muni还差一些，So，who cares，够帅就行了！
这部帅炸天的Nimbus斧头在哪可以买到？

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