对抗病毒。人类未来怎么灭亡，可能灭亡于病毒，萨斯，埃博拉，等等传染起来那是真的可怕，甚至未来的基因武器诱发的致命病毒。不过作为中国人我们不怕，因为中国是病毒基因技术研究对抗的强国，最近更是研发出了用病毒对抗病毒的黑科技，目前该科技宇宙第一

科技日报北京12月1日电 （记者李颖 通讯员付东红）美国东部时间12月1日，全球最大的科技新闻工作站SciPak向全球媒体发布，国际顶级期刊《科学》2日发表中国科学家题为《制备复制缺陷的活流感病毒疫苗》的研究进展，称发明了人工控制病毒复制，从而将病毒直接转化为疫苗的技术，这一发现颠覆了病毒疫苗研发的理念，成就了活病毒疫苗的重大突破。 　　该研究由北京大学药学院天然药物及仿生药物国家重点实验室主任周德敏教授/张礼和院士课题组完成。 　　在国家创新药物专项、基金委和国家原973计划的支持下，课题组以流感病毒为模型，在保留病毒完整结构和感染力的情况下，仅突变病毒基因组的一个三联码，使流感病毒由致命性传染源变为预防性疫苗，再突变三个以上三联码，病毒由预防性疫苗变为治疗病毒感染的药物。并且随着三联码数目的增加而药效增强。这一“四两拨千斤”技术不仅使疫苗研发不再复杂，而且摆脱了对病毒生物学知识获得的依赖，并适用于几乎所有病毒。 　　周德敏说，他们研发的疫苗是活病毒疫苗，即保留了野生流感病毒完全的感染力，只是将它感染人体后在细胞内的复制和生产新病毒能力剔除了。通过这种方式保留了病毒感染人体引发的全部免疫原性，即体液免疫、鼻腔黏膜免疫和T-细胞免疫，而对人体的毒性被控制了。此方法完全不同于当前使用的仅部分免疫的灭活疫苗，也不同于仍然保留弱复制能力而有毒性危险的减活疫苗。该通用方法可以做包括艾滋病、SARS和埃博拉出血热等几乎任意致命性病毒的疫苗和治疗性生物技术药物，并可用来开发影响国防安全的预防性生化武器。

光纤。长飞光棒、光纤销售规模位居全球第一，光缆全球第二；亨通光电、烽火通信、中天科技、富通集团等也跻身全球TOP10；对中国市场的掌控力，让中国光纤企业在今后几年仍将保持行业领头羊地位。至于光纤目前最高技术超低损光纤，目前只有美国康宁和中国亨通掌握。

海底光缆。海缆方面，阿朗、NEC、Tyco国际三巨头占据垄断地位，中国光纤企业经过几年的技术储备，目前已经在近海取得突破，华为海洋、亨通海洋、中天科技、烽火通信等企业为典型代表。海缆是中国光纤企业最后一个必须攻下的高地，作为整个产业链“皇冠上的明珠”，需要足够的耐心和战略投入。 在前些年，中国光纤企业凭借强大的市场能力、优异的性价比和本地化优势，在规模上取得领先。如今量变诱发质变，中国中国光纤企业已经具备在国际市场挑战国际巨头的实力，展望未来，中国光纤企业必须在技术研发上不断突破，用技术夯实已经取得的成就，方能在国际市场纵横捭阖。华为和中兴，光设备领域的王者，是中国光纤企业国际化征程的榜样力量

烽火科技的光纤多次打破传输世界纪录，今年一秒400T传输速度。让40亿人可以在一根光纤上上网

太阳能。多晶硅中国目前生产了百分之五十的多晶硅，并品质世界领先。高纯颗粒硅，中国是世界上第三个拥有此技术的公司。硅片，协鑫生产了世界四分之一的硅片。中国拥有使用多晶硅铸锭造单晶硅锭的低成本方法。薄膜太阳能，中国也有技术。

隆基则是世界最大的单晶硅制造商

太阳能级的多晶硅和半导体级的多晶硅只有纯度上的区别，中国太阳能企业将诞生半导体级硅巨头，保利的生产线正在建立中今年下半年就能量产

2016年是中国高速铁路“走出去”的爆发元年，中国高铁出海已渐趋成熟，版图已扩展到亚、欧、非、南美等大洲十多个国家，包括中国-巴基斯坦高铁（该线路直接连通中国喀什铁路，和巴基斯坦瓜达尔港）、中国-老挝高铁、土耳其伊安高铁、沙特麦麦高铁、匈牙利-塞尔维亚铁路、莫斯科-喀山高铁、泛亚铁路、印尼高铁、非洲铁路、两洋铁路、孟加拉高铁、伊朗高铁、泰国高铁等。中国高铁以前所未有的速度和广度出海，不断刷新着我们的认知。 　　2016年10月，中国核电“走出去”再传捷报，“一带一路”上中国出口的第三座核电站-巴基斯坦恰希玛核电3号机组正式并网成功。现在世界上有核能、正在发展核能和需要发展核能的国家有70多个，在“一带一路”上有40多个。预计到2030年，“一带一路”上核电机组将会达到近100台，而中国核能“华龙一号”有望占到20%-30%左右的市场份额。 　　特高压电网是目前世界上最先进的输电技术，也是我国为数不多、世界领先、具有完全自主知识产权的重大创新成果。2016年7月，中国特高压技术走出国门的首个工程，巴西美丽山水电站特高压直流输电项目建设，地质勘探、塔基定位等投入施工准备工作。截至目前，中国国家电网投资运营了菲律宾、巴西、葡萄牙、澳大利亚、意大利、香港6个国家和地区骨干能源网，承揽了埃塞俄比亚等多国骨干能源网建设。

钢铁冶金。微晶钢世界第一。

2012年，鞍钢桥梁钢进军美洲，中标美国阿拉斯加塔纳纳西河铁路桥，美方对鞍钢桥梁钢产品的优异质量深感信服，鞍钢耐候桥梁钢首次走出国门获得成功。 　　“一个月！太快了，鞍钢太快了！”这是2014年为挪威halogaland桥悬索桥供货时，鞍钢仅一个月便完成钢板认证和7000余吨钢板供货，外方业主、桥梁厂、认证机构以及竞争对手对鞍钢快速反应市场所发出的惊叹。 　　2016年，鞍钢独家中标莫桑比克马普托－卡滕贝海峡大桥钢箱梁钢板全部合同，该桥全长3000米，主跨680米，被称为非洲大陆跨度最大的悬索桥，该桥及连接线项目对于该地区的互联互通具有重要意义，也符合“一带一路”战略，成为中莫两国友谊的见证。 　　据介绍，2010年以来，鞍钢桥梁用钢远涉重洋，架设在美国阿拉斯加塔纳纳西河铁路桥、纽约维拉扎诺海峡大桥、塞尔维亚萨瓦大桥、德国瓦德努大桥、埃塞俄比亚大桥、丹麦渡桥以及坦桑尼亚、挪威、莫桑比克等国外重点桥梁工程上。 　　日前，对于人民日报微信公众号那篇引爆媒体的“纽约修桥被迫用中国钢铁……”的报道，鞍钢桥梁钢产销研团队回顾诠释了该项目的前因后果——

中天钢铁成为全球最大优特钢棒线材出品公司 2016-11-21 16:36:00 　　聚力创新，冲出转型的关口。记者在江苏省党代会期间获悉，常州市中天钢铁集团已形成600万吨优特钢生产规模，在棒线材领域成为全球最大的优特钢生产基地。得益于持续创新投入和产品结构提升，集团优特钢比例已近60%，今年前三季度营收超过730亿元，利润同比也大幅上升。 　　目前，中天出产的锅炉钢、油井钢、锚链钢、冷镦钢、钢绞线、齿轮钢等优特钢，已广泛应用在大型电厂、油田钻井、汽车轴承、船舶制造等领域，奔驰、宝马及苏通大桥、常泰大桥、常州地铁等都是用户。针对行业细分和客户个性需求，中天累计开发优特钢品种300多个，尤其是今年以来，平均每星期就有1款新品开发投产。 　　钢铁行业的资金和技术门槛高，更能体现供给侧结构性改革精髓。“通过电脑炼钢,每炉钢的成分都精确控制、每吨钢都能质量回溯。”中天钢铁董事局主席董才平表示，相比普钢的大批量、低附加值生产，优特钢的生产模式“小而专”，对冶炼流程和生产管理提出更高要求。2006年集团启动南片厂区时，就是按照优特钢基地来规划和布局的，提出了转型升级中长期3个“五年计划”，南区180亿元的总投资，重头就是先进装备和环保设施。 　　创新力驱动企业拓展更大市场。中天优特钢先后通过英、韩、德、美、阿联酋、印尼、澳大利亚等国认证，借助“一带一路”春风加快走出去，积极参与境外投资，寻求产能合作。今年集团出口钢材预计达120万吨，同比增长150%，其中主要是中高端优特钢。集团还在香港、新加坡、韩国等地成功注册“中天”商标，稳步推进品牌国际化。 　　聚力创新，落脚点在人才。为适应优特钢发展需要，中天钢铁2008年起就实施精英人才战略，制定了10年人才发展规划。每年，董才平都赶赴全国各地的重点院校，招聘专业对口毕业生。目前，该集团大专以上员工近5000人，其中专业科技人才超过1500名。今年，企业与上海大学合作的高品质轴承钢、齿轮钢研发及产业化项目，填补了国内空白，获省科技厅补助资金1200万元。

厉害 | 0.8毫米！武钢的这个全球第一不简单 12-28 13:10 幸福武钢微信号 这个全球NO.1不简单！ 近日，条材总厂CSP产线首次以单块轧制的方式连续成功生产出全球最薄热轧带钢——0.8毫米热轧卷，成为全球首创。 这标志着该厂极薄材生产工艺技术和批量生产能力达到国际领先水平。 0.8毫米是“试金石” 0.8毫米是热轧宽带钢理论上能轧制出的最薄厚度的带钢产品，国际上仅有少数几条产线利用半无头或无头轧制工艺成功生产出0.8毫米规格热轧卷，使得成功生产上述规格热轧卷成为衡量一条热轧产线工艺装备、技术操作保障能力和工艺控制水平等的试金石。 那么☟☟☟ 0.8毫米到底好在哪儿呢？ 1、从无到有，突破工艺 以往1.2毫米已经是热轧薄材的天堑，极难跨越。市场需要的更薄一些的极薄材都需要经过冷轧工序，才能达到用户需求。现在，在热轧工序就能生产出市场需要的极薄材，那么不仅生产成本显著降低，经济效益明显提升，而且更加节能降耗、绿色环保。 2、契合用户个性化需求 虽然冷轧材表面质量优于热轧材，但很多极薄材往往用于结构件等对表面质量要求不高的产品。热轧极薄材契合了用户个性化需求。 简而言之，这次的成功 无异于推开了新世界的大门 轧制0.8毫米难在哪儿？ 01 国际上能批量生产的最小厚度规格热轧卷为1.2毫米，在1.2毫米的基础上，厚度每轧薄0.1毫米，生产难度成倍增加。 02 在没有无头和半无头轧制工艺上生产0.8毫米热轧卷，国内尚无企业尝试或涉足。 迎难而上的CSP产线 到底有什么“尖板眼”？ 这就扒给你看！ 01 武钢CSP产线持续开展工艺技术创新，在极薄材轧制厚度上不断向极限突破，逐步解决了轧制过程穿带、抛钢稳定性不良、表面质量控制难度大、综合成材率低等关键技术难题，形成了一套完整的、具有独立知识产权的短流程薄材生产技术体系。 02 该厂除精细化管控炼轧一体化的质量设备精度外，还开发出轧机刚度管理、升速轧制等生产控制技术。 为确保0.8毫米热轧卷的成功试轧，该厂从生产组织、工艺控制、人才培养与操作控制等方面做了精心部署，轧钢车间与设备维保站通力配合，齐心协力生产出5卷0.8毫米厚度的带钢，其表面质量和尺寸精度均达到产品交货标准

我国钢铁业已逐步具备对国内主要轿车车型整车供板的能力，代表性企业宝钢已完成世界汽车业界各种主要的标准质量管理认证体系的认证。在去年国内推出的中高档新车型中，有７０％左右的生产企业邀请宝钢“先期介入”提供仿真试验和试模材料，最大限度实现材料的国产化。北京奔驰－克莱斯勒公司与宝钢签订试模材料供货协议，首选宝钢的高强度镀锌外板直接参加新车型——克莱斯勒３００Ｃ的模具验收。 上海大众、上海通用、一汽大众等国内主要汽车厂商表示，国产汽车板采购量的快速上升，主要是国产板在替代进口的质量性能上已趋稳定，同时国内钢厂可提供“贴身服务”，响应速度快，成本优势十分明显。上海通用采购部门人士说，在出厂价一样的情况下，采购国产汽车板可比进口板降低成本２０％左右。去年上海通用有６８％的钢材来自宝钢，今年预计要升至７５％。宝钢已实现向奥迪Ａ６、帕萨特、雪佛兰新赛欧、福特嘉年华等国内热销车型的整车供板。有关人士形象地说，在中国马路上行驶的每２辆国产轿车中，就有一辆披着宝钢产的“外衣”。